如果把這張圖放在你面前，讓你盲猜一下這9個車屁股分別屬于哪家車企，我敢打賭，絕大多數(shù)人第一眼都會懵。沒有車標(biāo)做區(qū)分，你看那條橫貫整個車尾的燈帶，那黑化包圍的下保險杠，還有兩側(cè)對稱的反光裝飾，它們的線條走向和布局邏輯簡直如出一轍。雖然在燈組細(xì)節(jié)和一些造型上做了一點(diǎn)微調(diào)，但整體觀感實在太像了。有那么一瞬間，我甚至懷疑是不是設(shè)計師喝多了之后，把一張草圖不小心賣給了一百家車企。

回想燃油車時代，我們經(jīng)常靠車尾一眼就能分出德系、日系還是自主品牌。那時候的雙出排氣、四出炮筒、豎向尾燈，甚至是尾門的折線，都是每臺車獨(dú)一無二的身份名片。車尾的差異化設(shè)計，是品牌跟我們建立視覺聯(lián)結(jié)最直接的紐帶。但到了新能源時代，各大車企的尾部設(shè)計不約而同變得單調(diào)且克制。之所以這樣，核心原因特別簡單：因為發(fā)動機(jī)沒了。

以前燃油車的屁股，最重要的就是排氣系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)工作需要散熱，還需要排出廢氣，有時候還得吼兩嗓子彰顯一下動力，所以設(shè)計師會圍繞排氣管做各種設(shè)計，想方設(shè)法把它包裝得好看。排氣布局也是展現(xiàn)車輛性能感的關(guān)鍵，搞雙邊單出、雙邊雙出，再配個大擴(kuò)散器遮丑，都能讓車尾擁有鮮明特點(diǎn)。

換成電車之后，電機(jī)一裝，電池一鋪，排氣管徹底下崗。原本用來安放排氣結(jié)構(gòu)的下包圍，瞬間失去了功能剛需，原本該長排氣管的地方，現(xiàn)在只剩下了紅色的塑料反光條和黑色的裝飾凹槽。這就好比搬家時，你把家里最占地方、最難處理的舊沙發(fā)扔了，客廳瞬間就寬敞了，想怎么擺家具都行。

空間寬裕之后，設(shè)計師卻沒能盡情發(fā)揮創(chuàng)意，反而都被風(fēng)阻和續(xù)航限制住了。現(xiàn)在新能源品牌都十分看重續(xù)航表現(xiàn)，更低的風(fēng)阻就能帶來更長的行駛里程，再加上電池平鋪在底盤，車身尾部不得不做扁平化處理，所以為了這寶貴的續(xù)航，大家不約而同地把車尾削成了同一個形狀——溜背、平滑、收窄。

而且你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不管是十幾萬的緊湊級SUV，還是幾十萬的中大型轎車，清一色全都是貫穿式尾燈。這條橫著的燈帶，既能拉寬車尾的視覺寬度，夜間點(diǎn)亮后還能營造科技感，設(shè)計成熟、試錯成本低，簡直成了全行業(yè)的通用方案。這就好像大家都在參加同一場考試，既然答案唯一，那所有人的答卷自然就長得差不多了。當(dāng)然，如果你覺得這些車尾完全沒區(qū)別，那也有點(diǎn)冤枉設(shè)計師了。它們雖然骨架一樣，但“穿衣服”的風(fēng)格還是有細(xì)微差別的。

一部分車型底部的黑色包圍做得特別復(fù)雜，線條凌厲，搭配運(yùn)動化裝飾套件，一眼就能看出偏向性能定位；還有部分車型線條圓潤，車身顏色也多是那種奶乎乎的白或者高級灰，看著就很溫柔，明顯是給城市通勤準(zhǔn)備的買菜車；還有更多車型把巧思放在尾燈內(nèi)部，有的像魚鱗，有的像切割過的水晶，晚上一亮，那是它們最后的倔強(qiáng)，就為了在車流里能被你一眼認(rèn)出來。現(xiàn)在的電車設(shè)計，說白了就像是大家在玩“消消樂”。大的輪廓和比例都差不多，只能在尾燈、后保險杠的樣式這些小裝飾件上做文章，來彰顯那一點(diǎn)點(diǎn)不同。

同時市場和成本雙重因素，也在加劇這種同質(zhì)化。車企需要快速推出新車搶占市場，家族化的一套尾部設(shè)計模板是最穩(wěn)妥的，可以通過微調(diào)包圍配色、燈組內(nèi)部光源細(xì)節(jié)，適配多款不同定位的車型。而消費(fèi)者對于大氣、寬體、簡約的審美偏好，也倒逼設(shè)計師收斂個性化表達(dá)。過于激進(jìn)的設(shè)計不僅需要承擔(dān)高昂的開模成本，還要面臨市場接受度不足的風(fēng)險，保守穩(wěn)妥的方案，自然成了多數(shù)車企的最優(yōu)商業(yè)選擇。

愛點(diǎn)評

以前我們看車尾，看的是機(jī)械的暴力美學(xué)。現(xiàn)在我們看車尾，看的更多是科技感和精致感，這沒有什么好與不好，畢竟時代變了，技術(shù)路線也變了。可能再過個十年二十年，自動駕駛真的普及了，大家都不用自己開車了，這車尾設(shè)計成什么樣還重要嗎？那時候的設(shè)計師，會不會干脆把車尾做成平的，連燈帶都省了，或者干脆裝個大屏幕，堵車的時候給后車放個動畫片？

這張圖更像是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個縮影，在行業(yè)快速起步的階段，大家不約而同選擇了成熟穩(wěn)妥的標(biāo)準(zhǔn)答案，才造就了如今千車一面的現(xiàn)狀。但這一定只是暫時的。當(dāng)硬件競爭進(jìn)入瓶頸，獨(dú)特的設(shè)計語言一定會成為下一輪競爭的核心。這些高度相似的車尾，只是發(fā)展路上的過渡期。我相信不久之后，我們又能在大街上看到風(fēng)格各異、辨識度拉滿的車，讓每一臺車，都重新?lián)碛袑儆谧约邯?dú)一無二的視覺標(biāo)簽。