浙江
最近博主 @周二瓶 做的一場高速續航對比測試，把不少人看傻了。
目前這項測試仍然在進行中，他們做的其實就是挑戰從北京到上海，中途只充一次電，
在同一段高速，都是搭載3人。兩臺當下最熱門的中大型純電轎車 —— 小米 SU7 Pro 和尚界 Z7 長續航版，具體車型是尚界Z7 AMX 輪胎19寸，后輪寬度245，CLTC續航是905公里和小米su7pro，輪胎19寸，后輪寬度265，CLTC續航是902公里。統一乘坐3個人，中途還換著開，開的空調統一都是23度2擋風。
兩臺車都是高速工況，平均車速差不多，小米是 104km/h，尚界是 102km/h，基本就是大家日常跑高速的正常節奏，參考性很強。
但測試條件上，小米從一開始就背著兩個 “debuff”：
第一個是胎寬，小米 SU7 用的是前 245、后 265 的寬胎，尚界 Z7 前后都是 245 的胎。懂點車的都懂，胎越寬滾阻越大，高速行駛時的電耗自然越高，這是物理定律，相當于小米天生就多了一層耗電負擔。
第二個是車內溫度，測試過程中小米車內溫度是 23℃，尚界呢？就有點意思了，問小藝，小藝說是 31.5℃，如果小藝說的是事實，那就是差了快 9 度。但是也有可能是小藝的回答不準確，這個大家自己判斷吧。
結果第一階段跑下來，小米 SU7 一共跑了 559 公里，表顯還剩 16% 的電量，算下來百公里電耗只有 14.8 度；尚界 Z7 跑了 550.3 公里，只剩 5% 的電量，百公里電耗是 16.3 度，比小米高了 1.5 度。
可能單看電耗數字，大家覺得差不了多少，但要是換算成滿電高速續航，差距就很明顯了：
小米用了 84% 的電跑了 559 公里，滿電高速續航大概能到 665 公里；
尚界用了 95% 的電跑了 550 公里，滿電高速續航大概是 579 公里。
前后差了快 90 公里，差不多是多跑一個小時高速的距離，這個差距真的不算小。
很多人可能會問，小米的電耗怎么能做到這么低？我覺得大概和這么幾個原因有關系：
一個是小米 SU7 的風阻系數只有 0.195，是目前量產車里的第一梯隊水平，尚界Z7這邊官方宣傳?低至 0.203Cd?，部分配置或測試數據顯示為 0.22Cd，也不算高，但是比小米SU7高一點。高速行駛的時候，風阻是最大的能耗來源，風阻越低，高速電耗的優勢就越明顯，這是物理定律決定的，沒什么捷徑可走。
其次是三電系統的效率，小米用的是碳化硅電機，最高效率能到 97% 以上，再加上 800V 高壓平臺的加持，整套系統的能量損耗很低，尤其是高速工況下的效率控制得特別好。
當然了，測試還沒有結束，尚界Z7有可能反超，另外，單場測試的結果也不能完全下定論，小米SU7的電耗控制水平一定比尚界Z7更好。我們所有的結論，都是只針對這次測試結果。
但至少能看出來，小米在三電技術上，確實是有兩把刷子的。等到這個測試全部結束之后，我們再去匯總結果跟大家聊聊。
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