湖南
寶馬X5（參數(shù)丨圖片）要換代了，6月30日全球首發(fā)。這不是小打小鬧的改款，是第五代X5（代號(hào)G65），也是X5車系時(shí)隔8年的首次全面換代。四代車型賣了310多萬(wàn)輛，寶馬這次是真豁出去了。
外觀爭(zhēng)議肯定小不了。從曝光的渲染圖來(lái)看，經(jīng)典雙腎格柵變窄了，高度降了35毫米、寬度增了18毫米。里面換成了豎向發(fā)光燈帶，配上更狹長(zhǎng)的大燈。有人覺(jué)得太激進(jìn)，有人覺(jué)得夠年輕。
說(shuō)實(shí)話，能掏大幾十萬(wàn)買X5的人，審美恐怕沒(méi)那么容易接受這么大的變化。但話說(shuō)回來(lái)，豪車就是要夠扎眼，太中庸反而沒(méi)意思。
內(nèi)飾倒是跟上了時(shí)代。四輻方向盤、全景視域橋、視平線全景顯示系統(tǒng)，跟全新iX3保持一致。據(jù)說(shuō)還有1.48米貫穿式OLED曲面屏。標(biāo)志性的iDrive旋鈕可能也要退出歷史舞臺(tái)了。有人覺(jué)得可惜，但物理按鍵越來(lái)越少是大趨勢(shì)，寶馬也沒(méi)辦法逆著來(lái)。
真正的重頭戲是動(dòng)力。一臺(tái)底盤兼容五種動(dòng)力——燃油、柴油、插混、純電、氫燃料。這在寶馬量產(chǎn)車?yán)锸穷^一回。初期先上X5 40和40d xDrive燃油版、X5 50e xDrive和M60e xDrive插混版，還有純電iX5 60 xDrive。最輕和最重版本差了600公斤。一套底盤扛五套動(dòng)力，寶馬的工程師這回是真沒(méi)少掉頭發(fā)。
純電iX5值得單獨(dú)說(shuō)說(shuō)。搭載第六代eDrive技術(shù)，800V高壓架構(gòu)，電池容量141kWh（美版144kWh），WLTP續(xù)航超500公里。這電池容量已經(jīng)是寶馬全系最大了。578匹馬力，零百4.7秒，數(shù)據(jù)上確實(shí)夠猛。
對(duì)了，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版（代號(hào)G78）也在路上了，預(yù)計(jì)2026年四季度發(fā)布，2027年一季度交付。
最后說(shuō)兩句。 全新X5這波操作，野心不小。外觀改得大膽，內(nèi)飾往科技靠，動(dòng)力把能給的都給了。至于外觀能不能被老車主接受、一底盤五動(dòng)力會(huì)不會(huì)顧此失彼，這些都是未知數(shù)。想買的不妨再等等，咱們6月30日首發(fā)見(jiàn)真章，拭目以待吧。
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