北京
新京報(bào)訊（記者裴劍飛）記者從北京市交通委、市重大項(xiàng)目辦獲悉，隨著各項(xiàng)主體工程相繼完工，北京市郊鐵路城市副中心線（北京西至良鄉(xiāng)段）整體提升工程已進(jìn)入驗(yàn)收階段。這條貫穿首都西南片區(qū)的交通動(dòng)脈，將有效緩解區(qū)域通勤壓力。
北京市郊鐵路城市副中心線運(yùn)營(yíng)線路圖。北京市交通委供圖
作為首都軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，北京市郊鐵路兼顧通勤、通學(xué)、近郊休閑出游等功能，相比地鐵，呈現(xiàn)長(zhǎng)距離、少停靠、大站快跑、通達(dá)高效的特點(diǎn)，適配長(zhǎng)距離通勤需求。
副中心線西段提升工程是落實(shí)《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023-2035年）》，打造以市域（郊）鐵路和區(qū)域快線為骨架、以道路交通為支撐的通勤圈交通系統(tǒng)的重要舉措。工程精準(zhǔn)聚焦房山良鄉(xiāng)至北京西站這一通勤需求旺盛區(qū)段進(jìn)行擴(kuò)能提升，建成后將進(jìn)一步發(fā)揮市郊鐵路“長(zhǎng)距離、少停靠、大站快跑”的優(yōu)勢(shì)，方便沿線居民往返中心城區(qū)，為首都“一核一主一副”的城市空間結(jié)構(gòu)提供有力的交通支撐。
建設(shè)中，北京路市合作體制還實(shí)現(xiàn)了從破冰探索到深度融合的跨越式發(fā)展。自2008年S2線開創(chuàng)利用鐵路資源服務(wù)城市出行先河以來，北京市人民政府與國(guó)鐵集團(tuán)不斷深化戰(zhàn)略合作。2022年，全國(guó)首個(gè)路市合作的市域鐵路平臺(tái)公司——北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司正式揭牌，打通了既有鐵路富余運(yùn)能與城市通勤需求之間的對(duì)接通道，讓國(guó)家鐵路干線的富余能力得以轉(zhuǎn)化為服務(wù)市民的通勤運(yùn)力。
在市域鐵路集團(tuán)的統(tǒng)籌下，副中心線西段提升工程成為路市雙方“聯(lián)審聯(lián)批”機(jī)制的示范樣本。通過打通審批堵點(diǎn)，北京市與國(guó)鐵集團(tuán)在初步設(shè)計(jì)批復(fù)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同，2023年11月完成了聯(lián)合批復(fù)，為工程依法合規(guī)、快速落地鋪平了道路，為后續(xù)北京市郊鐵路項(xiàng)目提供了可復(fù)制的制度樣本。
副中心線西段提升工程線路全長(zhǎng)31.5公里，途經(jīng)房山、豐臺(tái)、石景山三個(gè)區(qū)，在既有線路上新建衙門口東、房山東2座車站，并改造北京西、后呂村、良鄉(xiāng)3座既有車站，同時(shí)新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽線路所雙線4.5公里。
與此同時(shí)，沿線各區(qū)正全力推進(jìn)完善各站點(diǎn)交通接駁工作。工程投運(yùn)后，首都西南片區(qū)居民出行將新添一種選擇，迎來更加高效、便捷的軌道通勤選擇。
編輯 張樹婧
校對(duì) 李立軍
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