北京
來源：環球網
近日，中交天和自主研制的“昭蘇號”全斷面硬巖掘進機（TBM）順利完成G219線昭蘇至溫宿公路西天山特長隧道進口端平導洞掘進施工，為這條計劃2027年全線貫通的世界級公路隧道早日通車奠定了基礎。
西天山特長隧道擁有多項行業之最：全球埋深最大大斷面公路隧道、世界首條直接穿越冰川的一級公路隧道，同時也是國內穿越規模最大活動斷層帶、首條采用平導洞通風的十公里級一級公路隧道。隧道平導洞總長15.7公里，由“昭蘇號”“溫宿號”兩臺TBM雙向對掘，最大埋深2365米，超11.96公里洞身埋深超千米，施工區域七成以上覆蓋冰川地層，疊加活動斷裂、劇烈巖爆、圍巖大變形、突泥特大涌水等多重極端地質考驗，施工風險與組織難度行業罕見。
針對隧道“高埋深、高巖爆、高涌水、強風化”的惡劣地層條件，中交天和定制化打造8.83米直徑“昭蘇號”TBM。設備整機長235米、總重1500噸，獨創“敞開式+單護盾”雙模掘進體系，可在250兆帕超硬花崗巖與破碎軟巖地層間快速智能切換，依托五大核心自研技術補齊極端隧洞施工裝備短板：一是梯度合金刀齒技術，刀具壽命提升62%、換刀頻次下降52%，大幅縮短停機檢修時長；二是CFC高精度超前探水系統，超前探明前方50米水文狀況，從容應對單日13萬立方米極限涌水工況；三是微震巖爆實時預警裝置，全天候覆蓋3000米巖爆高風險區段，提前規避塌方沖擊風險；四是多層級協同注漿系統，穩住深埋隧道松動圍巖，杜絕洞身失穩；五是大扭矩高功率刀盤驅動，刀具耐磨性能達到常規機型1.43倍。
“昭蘇號”始發
掘進期間，洞內多次遭遇大理石巖層誘發的冰川地下突涌水，單日涌水量最高達2.5萬立方米。依靠“昭蘇號”集成的超前地質探測功能，施工方提前摸清全線地層數據，為主洞建設積累了完整地質參考方案。配套同步落地國內首創輕質鋼管片支護工藝，徹底解決蝕變巖層掘進塌方痛點，同步抬升主洞施工效率、降低安全隱患。
“溫宿號”始發照
掘進期間兩臺國產TBM均刷新同類裝備施工紀錄，反向掘進的“溫宿號”創下單日掘進61米、單月掘進826米的大埋深大直徑TBM世界紀錄；采用鋼管片同步拼裝新工藝的“昭蘇號”，交出單日59.52米、單月604.3米的掘進佳績，這套鋼管片同步施工技術現已在國內多條隧洞項目落地復用。
西天山隧道屬于國家公路網重點工程，項目建成后，伊寧至阿克蘇行車里程將從1710公里大幅縮減至445公里，打通天山南北全新快速通道，大幅優化新疆西部區域路網通行效率。本次平導洞掘進任務收官，標志國產高端隧洞裝備完全具備冰川、超深埋復合地質施工能力，將為國內同類極端條件隧道工程輸出成熟成套裝備方案。
據悉，G219國道西天山項目全部三臺TBM均由中交天和供貨。投入溫霍公路莫遜山9300米平導洞施工的“溫泉號”TBM掘進同樣成效突出，單日最高掘進50.5米。設備搭載智能導向、實時監測、自動糾偏等技術，可適配各類復雜地層，保障掘進精度與施工安全。對比傳統爆破施工，該設備日均掘進約20米，施工效率提升四倍以上。
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