據(jù)澎湃新聞消息，歐盟委員會(huì)計(jì)劃把對(duì)新能源汽車的反補(bǔ)貼關(guān)稅征收范圍，從純電動(dòng)汽車拓展至插電混動(dòng)車型。該政策一旦落地，將對(duì)中國(guó)新能源汽車出海造成沖擊。作為應(yīng)對(duì)，比亞迪、上汽、奇瑞、小鵬等中國(guó)車企，紛紛加速本土化產(chǎn)能布局，通過在歐洲建廠或代工形式，以對(duì)沖關(guān)稅壓力。

2024年10月起，歐盟開始對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車實(shí)施反補(bǔ)貼關(guān)稅政策，抬高中國(guó)純電車型出口歐洲的門檻，以保護(hù)新技術(shù)處于下風(fēng)的本土車企。此前插電混動(dòng)車型未被納入征稅清單，憑借省油、低排放、適配歐洲多元路況與充電環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，對(duì)歐出口銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為中國(guó)品牌拓展歐洲市場(chǎng)的核心產(chǎn)品。

如果對(duì)插混車型實(shí)施反補(bǔ)貼征稅，將帶來(lái)雙向短期沖擊，波及歐洲消費(fèi)市場(chǎng)與中國(guó)出海車企。對(duì)歐洲市場(chǎng)而言，關(guān)稅成本將直接傳導(dǎo)至終端，抬升消費(fèi)者購(gòu)車成本。多款中國(guó)主流插混車型終端售價(jià)將上漲，既會(huì)削弱歐洲消費(fèi)者選購(gòu)新能源車的意愿，也會(huì)減緩歐盟電動(dòng)化綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

對(duì)國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，該政策一旦付諸實(shí)施，將改寫此前“純電承壓、插混補(bǔ)量”的出口格局。長(zhǎng)期以來(lái)，插電混動(dòng)車型是眾多中國(guó)車企深耕歐洲市場(chǎng)、穩(wěn)固銷量份額、維持海外盈利的核心支柱產(chǎn)品。關(guān)稅落地后，車企將陷入兩難：要么上調(diào)終端售價(jià)、犧牲市場(chǎng)份額；要么自行承擔(dān)關(guān)稅成本，大幅壓縮海外利潤(rùn)，海外板塊盈利能力將持續(xù)承壓。不管哪種選擇，都將影響中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

所謂危中有機(jī)，這一潛在挑戰(zhàn)也倒逼中國(guó)車企主動(dòng)調(diào)整出海策略，從傳統(tǒng)的“整車出口”向“本土化深耕”轉(zhuǎn)型，推動(dòng)中國(guó)汽車的全球化戰(zhàn)略迭代升級(jí)。目前，多家國(guó)內(nèi)頭部車企開始在歐洲布局建廠，開啟產(chǎn)業(yè)扎根新階段。其中，比亞迪匈牙利整車工廠已進(jìn)入投產(chǎn)籌備階段，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)新能源車型本地生產(chǎn)、本地供應(yīng)，徹底規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅；上汽西班牙基地持續(xù)深耕西歐市場(chǎng)，依托本土化產(chǎn)能與供應(yīng)鏈體系鞏固海外份額；奇瑞、小鵬等車企也通過合資建廠、代工合作等多種模式，推進(jìn)歐洲本土化產(chǎn)能布局。

比起整車出口，歐洲本地建廠不僅能夠規(guī)避貿(mào)易壁壘、降低物流成本，更能貼合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)與用戶需求優(yōu)化產(chǎn)品，同時(shí)帶動(dòng)區(qū)域就業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后全鏈條本地化運(yùn)營(yíng)，完成從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海、產(chǎn)業(yè)扎根”的戰(zhàn)略升級(jí)。

此外，在產(chǎn)品層面，相關(guān)車企也著手優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，摒棄低價(jià)走量的出海模式，加大高端純電、高性能新能源車型的研發(fā)與投放力度，依托技術(shù)壁壘、智能座艙、整車品質(zhì)形成產(chǎn)品溢價(jià)，抵消增稅帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)持續(xù)迭代升級(jí)插混技術(shù)，優(yōu)化能耗表現(xiàn)與整車工藝，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力與溢價(jià)空間。同時(shí)，各家車企還加快海外市場(chǎng)多元化布局，降低對(duì)歐盟市場(chǎng)的依賴，構(gòu)建均衡穩(wěn)定的海外市場(chǎng)體系。

直面挑戰(zhàn)，化危為機(jī)，只要應(yīng)對(duì)得當(dāng)，此次挑戰(zhàn)或成為中國(guó)新能源車企全球化進(jìn)階的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來(lái)，高端化、差異化、本土化、多元化或?qū)⒊蔀槠嚦龊５暮诵年P(guān)鍵詞，國(guó)內(nèi)車企將持續(xù)優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局，逐步擺脫低價(jià)出口的粗放模式，向高端跨國(guó)汽車品牌轉(zhuǎn)型，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的浪潮中持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

上游新聞 鄭偉