甘肅
大家都知道，自3月5日比亞迪發(fā)布閃充以來，在市場層面反響還是很大的，尤其是隨著閃充站快速鋪開，以及比亞迪旗下各平臺接連上市帶閃充的車型……
新車快速上市，基礎設施快速布局，閃充車型購買門檻壓到12萬元水平，9分鐘充飽也已成為行業(yè)標桿，按理說，最近比亞迪門店的銷售應該非常舒心才對！
因為上市的閃充車型，可能除了仰望的新車，價格比較高，其他車型都挺叫座的，尤其像鈦7EV、大唐EV（參數丨圖片）、元Plus等各級別競爭力非常強、沒有平替對象的車型……
但是現實是，很多比亞迪旗下各品牌的門店，銷售卻高興不起來，因為閃充車型上市之后，很多門店銷售都遭遇到了用戶“刁難”，小編的銷售朋友就提到了兩個典型場景。
一個是，很多用戶信心滿滿地進店看車，看了車，試駕完車，感覺哪哪都好，就準備下單了，結果問銷售有沒有現車，答案大家都知道：沒有！
很多用戶“不死心”，接著咨詢大概啥時候能提車，結果很多銷售也回答不上來，因為第二代電池產能的問題，幾大品牌多款新車都是爆單的狀態(tài)，很難做出準確的時間承諾。而且很多訂了車的用戶，也動不動就發(fā)消息催銷售“要車”，把很多銷售搞得焦頭爛額！
另一個就是閃充了，大家都知道閃充快，但是有多快，其實很多用戶還是沒有現場感知，所以很多用戶在試駕的時候，就想感受一下閃充，但是大多數時候，壓根的沒法感受！
為啥？不是因為沒樁，也不是充電慢，更不是沒車，而是充電太快了！
我的銷售朋友說，大家買閃充車型，來店里就想試駕一下車，然后再試駕一下車，但是試駕的距離畢竟有限，一組客戶也就十幾公里頂多了，對于這些續(xù)航動不動600公里往上的充電車，可能要試駕十幾組客戶，才能把電量跑下去……
但是只要有一個客戶堅持看充到97%的效果，幾分鐘時間，試駕車電量就又滿了，又得好多組用戶試駕才能把電跑下去，所以很多用戶是沒有機會體驗從10%到97%的“完整閃充”！
門店總不能一組試駕回來，然后迅速把車輛電量放完，給客戶演示閃充吧？再說了，也沒有這個能力啊！
所以閃充發(fā)布，閃充站3個多月建設了超過6700座，加上閃充車型不斷上市，購買門檻也很低，其實對比亞迪的交付能力也提出了更高的要求，好在近期第二代刀片電池的產能回升了一些交付速度也比前期快了很多。
當然了，就算很多比亞迪旗下品牌門店，客戶想要體驗完整“閃充”，甚至要靠運氣了，但是好在閃充的口碑已經廣為流傳了，很多人就是奔著對9分鐘充飽的信任到店看車試駕，直到最后早早下定，期待早日提車。
這大概就叫甜蜜的煩惱吧！
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