不久前，一場原本備受期待的新品牌發布會，被一場突如其來的輿論風波打亂了節奏。距離賽豆科技旗下全新AI汽車品牌AIVA的正式發布僅剩不到4小時，阿維塔官方在社交平臺發布的一則博文，瞬間將這場行業預熱推向了完全不同的討論方向。

“今天，我們看到市場上出現某品牌名稱在設計上與阿維塔極為相似。我們將其視為一種榮幸，但更視為一種警示：中國汽車不能走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路，不能走不正確的‘逆向研發’的老路。被模仿是原創者的榮幸，共推行業向前，才是中國品牌應有的擔當。” 這篇沒有直接點名的聲明，幾乎是在第一時間就被行業和網友精準指向了當晚即將發布的賽豆AIVA。隨后阿維塔科技法務部轉發該博文并明確表態：堅決抵制擾亂市場秩序的不正當競爭行為，保留進一步追究法律責任的權利。

導火索一目了然，賽豆剛剛在預熱海報中露出的“AIVA”品牌標識，無論是字母的無襯線圓潤設計風格、字符弧度處理，還是整體的排版視覺，都和阿維塔已使用多年的“AVATR”品牌標識高度相似。不少網友曬出的對比圖里，兩個標識放在一起遠觀幾乎難以快速區分，連不少行業從業者都在社交平臺調侃“第一眼差點看成阿維塔新系列”。

被66億元增資寄予厚望的新品牌，卻在LOGO環節栽了跟頭。很多人或許對賽豆科技的名字還稍感陌生，但它并非憑空誕生的新玩家。其前身是賽力斯在2023年成立的藍電科技，此前一直主攻10-15萬元的家用新能源市場，卻始終沒能在激烈的競爭中打開局面，上市三年累計銷量剛過6萬輛，遠不及主流新能源車型的單月表現。

2026年，藍電科技完成超66億元的大額增資，引入了重慶沙坪壩區國資背景基金、寧德時代旗下投資平臺等多家產業投資主體，賽力斯從控股股東變為參股方，不再將其納入合并報表，徹底甩掉了此前持續虧損的業績包袱。隨后主體正式更名為重慶賽豆科技，全力押注AI智能汽車賽道，試圖打造一個獨立于問界之外的全新增長曲線。

從品牌發布的公開信息來看，賽豆AIVA顯然是帶著十足的誠意而來：品牌全稱Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意AI領航前行，還諧音“愛我”，主打有溫度的智能出行體驗。產品端定位10萬至20萬元家用純電、增程兩大黃金賽道，首款概念車ME7搭載激光雷達，全系標配火山引擎豆包大模型智能座艙，和字節跳動、元戎啟行等頭部科技企業達成深度合作，完全脫離華為技術體系走出一條差異化路線。

可就是這樣一個被資本和產業寄予厚望的新品牌，在最基礎、最能代表品牌靈魂的LOGO環節，栽了最不該栽的跟頭。 一個汽車品牌的LOGO，從來都不只是一個簡單的視覺符號。它是消費者接觸品牌的第一扇門，是品牌理念的濃縮，是市場認知的起點。當這個最核心的“門面”設計都和成熟品牌高度雷同時，消費者心中的疑問會立刻產生：連最不需要硬核技術的品牌標識都要借鑒模仿，那整車底盤調校、車身結構安全、智能系統研發這些真正考驗造車功底的核心環節，品牌又會拿出多少誠意？

從“逆向研發”到品牌模仿，行業的老路走不得。這場“撞臉”爭議之所以引發整個行業的廣泛討論，本質上戳中了中國汽車產業發展歷程中最敏感的一段記憶。早年間中國汽車工業起步階段，不少車企靠著“皮尺部”逆向模仿海外成熟車型快速起家，山寨、抄襲的標簽曾長期貼在中國汽車身上。經過十幾年的自主研發投入和市場洗禮，中國汽車好不容易撕掉了“山寨”的帽子，原創設計、核心技術自研已經成為行業主流，自主品牌在全球市場上贏得了越來越多的尊重。

可就在整個行業都在向高端化、原創化沖刺的當下，這樣一場新品牌首發就陷入的標識抄襲爭議，無疑給全行業潑了一盆冷水。它提醒所有從業者，哪怕資本市場再熱鬧，技術參數再華麗，品牌的底層思維如果還是停留在“先抄了再說”的偷懶邏輯里，最終消耗的是整個行業好不容易建立起來的原創口碑。 不少行業評論人都在社交平臺發出追問：一個連LOGO都懶得花心思做好原創設計的品牌，真的能沉下心來好好造車嗎？

當然，我們不能僅憑一個標識的爭議就全盤否定賽豆AIVA在技術合作、產品布局上的所有努力，但這場風波給所有新入場的品牌都敲響了警鐘，國內能源汽車市場的競爭，早已過了靠“蹭熱度、貼相似”就能蒙混過關的階段。消費者的審美和認知早已升級，行業對知識產權的保護也越來越嚴格，任何走捷徑的模仿行為，最終消耗的都是自己的品牌信任。

中國汽車產業走到今天，最寶貴的不是堆出了多少亮眼的配置參數，而是整個行業好不容易攢下的“原創”底氣。“Ctrl+C Ctrl+V”的老路，過去走不通，現在更走不通。所有新品牌想要真正在市場站穩腳跟，第一步就該從做好一個完全屬于自己的原創LOGO開始。

（半島全媒體記者 賀鑫一）

來源：大眾新聞·半島新聞