北京
6月22日，廈金大橋(廈門段)項目順利完成一項關鍵階段性施工節點，一榀重達280噸重的標準節段鋼箱梁起吊至70米高空，并與主纜吊索精準連接，正式拉開劉五店懸索橋鋼箱梁大規模吊裝施工序幕。后續百余榀鋼箱梁將逐段對位、有序拼接，大橋橋面結構將逐步成型。
作業現場
由廈門路橋工程公司建設、中交公規院設計、中交二航局承建的廈金大橋(廈門段)項目關鍵控制性工程劉五店懸索橋全長1948米，主跨928米，采用五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋結構，是福建省首座全離岸式海中懸索橋、福建省最大跨徑橋梁。橋面由126榀流線型扁平鋼箱梁組成，包含112榀標準節段、10榀零號塊與4榀邊跨大節段，總重量約5.3萬噸。此次架設的是標準節段鋼箱梁，長11.4米，寬48.2米，高4.5米。
作業現場
施工期間，為攻克高空跨海架梁難題，項目采用專用纜載吊機開展施工。該設備以大橋主纜作為承重體系，可沿百米高空主纜軌道靈活行走，上、下吊運鋼箱梁并將其精準送達指定位置。為全力化解高空吊裝風險、嚴控施工誤差，項目團隊針對性開展技術優化，自主研發應力監測元件并布設在纜載吊機關鍵部位，通過傳感器和攝像頭實時采集受力狀態、鋼箱梁姿態變化及設備運行參數，實現吊裝全過程可視化監測和智能化預警，保障每一次吊裝作業都平穩落地。
作業現場
橋區海域風浪變化頻繁、潮汐條件復雜、作業空間受限，且臨近通航航道，施工與通航矛盾突出，都是制約鋼箱梁吊裝高效推進的核心難點。面對嚴苛的海上施工條件，項目團隊立足現場實際，細化完善施工保障體系，建立風速監測、設備聯動和預警機制，精準研判、搶抓風浪潮汐“窗口期”，在有限的作業時長內安全穩步推進鋼箱梁吊裝施工。同時，項目主動聯動廈門海事局、廈門港口管理局等部門，細化落實海上運輸、現場轉運及航道管控、預警等各項保障舉措，統籌兼顧鋼箱梁作業與通航安全雙重需求。(文/彭仕洲 席婷婷 圖/中交二航局)
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