北京
6月17日，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資建設(shè)、在漢央企中交二航局承建的重慶寶山嘉陵江大橋主橋最后一節(jié)合龍段混凝土澆筑完成，大橋主橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。作為重慶市重點(diǎn)交通工程，項(xiàng)目迎來建設(shè)里程碑節(jié)點(diǎn)，向通車目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
圖：杜才良
寶山嘉陵江大橋坐落于重慶兩江新區(qū)，為重慶快速路五聯(lián)絡(luò)線核心控制性工程。橋梁西起蔡家片區(qū)石龍村西橋頭立交，跨嘉陵江銜接悅來片區(qū)椿萱立交，線路全長(zhǎng)約3.34公里，跨江主橋采用（140+250+140）米連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，主跨250米。大橋連通蔡家、悅來兩大城市組團(tuán)，通車后，蔡家片區(qū)至中央公園車程縮短至10余分鐘，將完善重慶中心城區(qū)快速路網(wǎng)，有效緩解區(qū)域跨江交通擁堵，賦能兩江新區(qū)組團(tuán)協(xié)同發(fā)展。
今年4月8日主橋右幅中跨首個(gè)合龍段完工后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搶抓夏季施工窗口期，攻克高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、線形控制精度高、橋梁結(jié)構(gòu)溫度敏感性強(qiáng)等多項(xiàng)施工難題，歷時(shí)兩個(gè)多月，分四個(gè)階段完成全部6個(gè)合龍段施工。施工嚴(yán)格遵循“先中跨、后邊跨”合龍?jiān)瓌t，差異化制定施工方案：中跨采用兩套掛籃協(xié)同作業(yè)，搭配600噸級(jí)智能對(duì)稱頂推系統(tǒng)，依托組合配重精準(zhǔn)把控合龍口線形；邊跨采用鋼絞線等效配重法，提前施加平衡荷載，澆筑同步分級(jí)卸載，保障橋梁懸臂結(jié)構(gòu)受力均衡穩(wěn)定。
橋梁合龍全程執(zhí)行18±2℃最佳施工溫度標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選凌晨低溫時(shí)段施工，快速焊接勁性骨架、張拉臨時(shí)鋼束，搭建穩(wěn)固受力鎖定體系；永久預(yù)應(yīng)力束依托智能張拉設(shè)備，分區(qū)精準(zhǔn)張拉，保障橋梁應(yīng)力均勻傳導(dǎo)。項(xiàng)目采用早強(qiáng)微膨脹專用混凝土，一次性連續(xù)澆筑，從源頭規(guī)避梁體收縮裂縫問題。
施工期間，項(xiàng)目部落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、全過程旁站制度，技術(shù)、質(zhì)量、安全人員24小時(shí)值守，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)梁體標(biāo)高、軸線、應(yīng)力等關(guān)鍵參數(shù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工工藝，實(shí)現(xiàn)施工全過程零安全事故。同時(shí)嚴(yán)守嘉陵江生態(tài)保護(hù)底線，閉環(huán)處置施工廢水、機(jī)械油污及建筑垃圾，最大限度降低施工對(duì)流域生態(tài)的擾動(dòng)。
目前，大橋已轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、護(hù)欄安裝及附屬設(shè)施施工階段。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)守工程質(zhì)量與安全底線，提速后續(xù)施工，全力打造便民高效、綠色安全的城市跨江民生通道。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：龔俊臣）
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