四川
6月23日，西寧高速螺髻山隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，為后續(xù)雙幅貫通及全線施工穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
螺髻山隧道為分離式雙線低瓦斯隧道，全長(zhǎng)3731米，其中右線長(zhǎng)3717米，為西寧高速第二長(zhǎng)隧道。該隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)91.2%，巖體穩(wěn)定性差、自承能力弱，面臨圍巖坍塌、瓦斯積聚、有害氣體超限等多重安全風(fēng)險(xiǎn)，施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、技術(shù)難度大、管理要求嚴(yán)格。在寧西公司的精準(zhǔn)統(tǒng)籌、科學(xué)指導(dǎo)和強(qiáng)力保障下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持安全與質(zhì)量并重，聚焦復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難點(diǎn)，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。一是優(yōu)化施工裝備工藝。積極推行大機(jī)配套一體化施工工藝，配備專業(yè)成套施工設(shè)備，顯著提升作業(yè)效率，降低人工操作誤差。針對(duì)低瓦斯和軟巖破碎地層特點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，有效防控圍巖變形與坍塌風(fēng)險(xiǎn)。二是構(gòu)建全覆蓋安全管理體系。實(shí)行24小時(shí)瓦斯動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與通風(fēng)巡檢制度，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格落實(shí)關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施全程盯控，做到風(fēng)險(xiǎn)提前研判、隱患閉環(huán)整治。三是細(xì)化質(zhì)量全程管控標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范鋼筋布設(shè)、噴射混凝土、錨桿支護(hù)等關(guān)鍵工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善技術(shù)交底、旁站監(jiān)督、驗(yàn)收復(fù)核等全流程管理機(jī)制，細(xì)化質(zhì)量管控指標(biāo)，從源頭杜絕質(zhì)量隱患。
西寧高速是深入川滇地區(qū)的重要線路，建成通車后，從西昌市至寧南縣車程將從2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)，并與宜攀、西香等高速公路形成“多高一體”的綜合交通樞紐體系。西寧高速于2023年7月開(kāi)工。建設(shè)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)化管理流程，采用智能化裝備和技術(shù)，施工效率大幅提升，寧南至普格段預(yù)計(jì)今年內(nèi)將具備通車條件。在長(zhǎng)隧道、超長(zhǎng)隧道施工中，項(xiàng)目推行“大機(jī)配套”工程，采用三臂臺(tái)車、拱架臺(tái)車等智能化的機(jī)械設(shè)備，使施工效率提升約一倍。
來(lái)源：寧西公司
編輯：郭舒曼 何君
責(zé)編：舒怡
編審：阿比伊木
終審：沙勇
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