這段時間美洲那邊的事兒，越看越有意思。之前巴拿馬腦子一熱跟著美國走，掀了中企的港口合同，轉(zhuǎn)頭自己先慌了。前陣子在美洲國家組織大會上，巴方外長當(dāng)著全世界演了出擰巴戲，一邊遞橄欖枝說不想對抗，一邊又拿制度說事兒死扛。這邊巴拿馬急得跳腳，那邊中國已經(jīng)在尼加拉瓜把新運河的事兒擺上臺面，這反轉(zhuǎn)誰能料到。

今年年初這事鬧出來的時候，不少人就看出不對勁。巴拿馬最高法院突然判定，中資長和港口拿下的兩大港口近30年經(jīng)營合同違憲，直接判作廢。這就好比你買了房住了快三十年，突然有人跳出來說當(dāng)年合同不作數(shù)，換誰能接受。總統(tǒng)穆利諾還站出來說，決定是自己下的，沒受外部壓力。這話也就騙騙外人，時間點卡得太巧，美國國務(wù)卿剛訪問完巴拿馬，特朗普又高調(diào)喊要收回巴拿馬運河權(quán)，這里頭怎么回事，大家心里門兒清。

2月份接管港口的時候，巴拿馬政府急哄哄直接進(jìn)港，連完整交接流程都沒走。港口的核心運營數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)全還握在中企手里，原本順暢的貨柜作業(yè)瞬間全亂了套。港內(nèi)船多箱滿，運營效率直接砍半，本來還有幾家國際公司動心想要接盤，一看這爛攤子立馬掉頭走人，誰也不敢沾這麻煩。沒倆月，國際評級機構(gòu)直接下調(diào)了巴拿馬的國家信用等級，巴拿馬港口攢了多年的信譽說垮就垮。

消息傳到國內(nèi)航運市場，影響比所有人預(yù)想的都大。船公司為了穩(wěn)住自己的供應(yīng)鏈，干脆直接繞開巴拿馬港口，改走其他碼頭卸貨。巴拿馬本來還想拿司法獨立當(dāng)遮羞布，掩蓋自己的操作，可在全球航運業(yè)眼里，做生意最核心的就是合同和誠信，連契約精神都不講，誰還敢跟你玩。現(xiàn)在港口空轉(zhuǎn)，國際仲裁也已經(jīng)提上日程，這些麻煩才剛剛開始冒頭。港口本就是巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈，這兒掉了鏈子，可不是三五個月就能填上的窟窿。

6月23日美洲國家組織大會上，巴拿馬外長阿查的表態(tài)，擰巴得讓人隔著屏幕都覺得尷尬。當(dāng)著國際媒體和中方代表的面，他先放軟話，說巴拿馬不想和中國對抗，聲音低得快貼到地面。結(jié)果轉(zhuǎn)頭跟中方代表對話，立馬又抬出三權(quán)分立、制度不同說事，還倒打一耙說中國要求干預(yù)他們的司法裁決，被他們當(dāng)場拒絕。捋完整件事的脈絡(luò)就會發(fā)現(xiàn)，巴方這一套操作，跟所謂的司法獨立半毛錢關(guān)系都沒有。

從審計到撤相關(guān)標(biāo)識再到接管資產(chǎn)，行政和法院你中有我，明擺著就是提前串好的流程。港口剛被接管，長和公司就直接提起了國際仲裁。港口一停擺，貨運公司都怕惹麻煩上身，紛紛改了航線，再加上信用降級、業(yè)務(wù)大虧，實打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)壓力壓得巴方喘不過氣，求和的聲音才越來越大。最近這段時間，巴方外長頻繁出現(xiàn)在各種國際場合，目的就是想要緩和跟中國的摩擦。

5月份在紐約安理會和中國外長見面，他當(dāng)面就說要相互尊重，可對中國最關(guān)心的港口問題，壓根不敢碰，直接繞著走。6月初兩國建交九周年的時候，巴方副外長還公開喊話，說希望能跟中國開展對話。中方代表沒有給出任何實質(zhì)回應(yīng)，這態(tài)度已經(jīng)擺得明明白白，別拿制度當(dāng)擋箭牌，該算的經(jīng)濟(jì)賬，一分都少不了。

巴方這一連串操作說穿了就是一個拖字，拿三權(quán)分立扛住輿論壓力，背后又解決不了商業(yè)糾紛，以為不跟中國硬碰就能留條后路，把國際壓力甩給所謂的司法程序，表面功夫做足，實際上就是拖一天算一天，根本拿不出真正的補救辦法。經(jīng)濟(jì)窟窿越來越大，他們自己早就兜不住了。

這邊巴拿馬焦頭爛額到處求和，那邊中國和尼加拉瓜的新運河項目已經(jīng)緊鑼密鼓動起來了。今年1月，中國駐尼加拉瓜大使和當(dāng)?shù)卣邔右煌疾炝诵聶C場等相關(guān)項目，尼加拉瓜政府也把擱置多年的新運河方案重新擺上臺面。跟之前不同，這次中工國際是項目的絕對主力。

新運河的設(shè)計比巴拿馬運河先進(jìn)太多，航道的寬度、深度都遠(yuǎn)超現(xiàn)有巴拿馬運河，全球最大噸位的貨輪都能直接通行。走這條新線路，上海到紐約的航線直接縮短了一大截，連過去長和在巴拿馬碼頭遇到的各種限制，都能輕松繞開。不止尼加拉瓜，南美這邊的錢凱港早就正式投入運營了。

中企依托拉美的這些新通道，把產(chǎn)業(yè)鏈鋪得更寬更深。尼加拉瓜和中國簽訂自貿(mào)協(xié)定之后，兩國貿(mào)易額一路上漲，更多基礎(chǔ)設(shè)施、交通樞紐的建設(shè)也借著這股勁加速推進(jìn)。現(xiàn)在中企施工隊、電商、制造業(yè)和新港口聯(lián)動，商品和物流流轉(zhuǎn)越來越多元化，再也不是只能繞著巴拿馬運河走的局面。

說穿了，巴拿馬本來覺著自己握著運河就有談判底氣，動了中企的利益純屬損人不利己。等到尼加拉瓜新運河動工，越來越多的航運和資本都轉(zhuǎn)投新通道，這一年來的布局下來，地緣主動權(quán)早就悄悄換了手。中國對這件事，既沒主動激化矛盾，也半分沒有退讓，就是靠著自己的實力和信譽說話，相當(dāng)于換了個賽道重新開局，剩下留給巴拿馬的，只有越來越下不來臺的尷尬。

這次巴拿馬外長說的那兩句話，其實就是換湯不換藥的老套路。嘴上說要緩和關(guān)系，心里還想著怎么保住自己最后的籌碼。港口這件事鬧得他們又急又怕，既想保住跟中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，又不敢得罪美國，左右不是人。當(dāng)初撕毀商業(yè)合約引發(fā)的變局，早就超出了他們的預(yù)期，巴拿馬承受的陣痛，新運河帶來的地緣變化，都實實在在擺在臺面上，最后比拼的還是實打?qū)嵉哪芰ΑＨ蚴袌鰪膩碇徽J(rèn)守契約、講信用的玩家，這點從來都不會變。

參考資料：環(huán)球時報 針對巴拿馬無端指責(zé)，中國闡明立場；新浪財經(jīng) 新運河為中國與東盟開辟共贏新航道