上海
6月22日，華為智能汽車增量技術服務商引望發布公告宣布，華為乾崑ADS Max高階智駕功能包將于7月1日起執行新價格體系。此前推行的一次性買斷限時優惠政策將正式終止，產品買斷售價將從優惠價32000元恢復至官方標準定價36000元。
公告同時明確，車企端專屬購車補貼權益獨立于本次官方調價，用戶最終實際支付價格以各品牌終端成交政策為準。據此前經銷商反饋，依托車企新車專項補貼，消費者現階段購置華為乾崑高階智駕包，實際落地價可低至15000元。
本次價格調整同步配套權益升級。新增ADS高階功能包專屬保障服務，將城區NCA、高速NCA核心智能駕駛場景全面納入保障范圍。權益時效實行階梯設置：7月1日前完成高階包購置的存量用戶，可享受1年專屬保障權益；7月1日至12月31日期間購車新裝用戶，最高可享受3年保障權益，進一步提升用戶用車保障力度。
公開資料顯示，華為乾崑ADS智能駕駛系統于2020年依托華為HI全棧解決方案正式落地，歷經多次技術迭代，已從ADS 2.0升級至當前ADS 4.0版本。功能覆蓋范圍持續拓展，從早期高速NOA輔助駕駛，延伸至城區NCA導航輔助、全場景車位到車位P2P通行、代客泊車VPD等全流程高階智能駕駛場景。
商業模式層面，華為乾崑高階智駕包采用“買斷+訂閱”雙軌運營模式。其中一次性買斷官方標準價為36000元，訂閱模式分為年卡、月卡、連續包月三檔。2025年6月，品牌曾推出階段性優惠，將買斷價格下調至32000元。行業分析認為，短期降價屬于以價換量的市場策略，通過降低用戶準入門檻，加快高階智駕功能的市場普及，分攤高額研發成本，進一步提升市場占有率。
此次智駕包價格上調，核心誘因是車規級存儲芯片成本大幅上漲。2026年以來，全球AI產業快速發展，持續擠占車用芯片產能，車規級存儲芯片供需關系持續緊張，價格短期內漲幅達180%，高端DDR5車規存儲芯片現貨漲幅更是突破300%，整車智能化配套硬件成本持續走高。
本輪成本上行已引發行業普遍調價。自今年3月起，特斯拉、長安汽車、小米汽車、奇瑞汽車、比亞迪等多家車企相繼調整車型售價或智駕選裝包價格。其中比亞迪自5月1日起，上調王朝、海洋系列主力車型售價，漲幅集中在3000元至6000元，同時將天神之眼B智能駕駛選裝包價格由9900元上調至12000元，行業智能化配套成本上漲已成普遍趨勢。
智駕服務價格的動態調整，本質是車企與科技企業在高額技術研發投入與商業化回報之間的平衡之舉。當前國內智能輔助駕駛行業已形成兩種主流商業模式。其一為新勢力品牌主導的免費打包模式，將智能駕駛軟硬件成本納入整車售價，用戶購車后可免費享受全系智駕服務。該模式優勢在于用戶無后續付費成本，利于產品口碑與終端銷量轉化，但長期來看，難以精準篩選核心用戶，不利于智駕業務的獨立盈利閉環建設。
其二是以華為、特斯拉為代表的軟硬件分離收費模式。車輛基礎L2級輔助駕駛功能隨車標配，城區高階領航、自動代客泊車等增值高階功能，采用一次性買斷或周期訂閱的付費模式。該模式能夠持續回收研發投入，支撐技術快速迭代升級。
行業觀點指出，于終端消費者而言，本次價格調整會帶來短期購車成本的小幅上浮，但從長遠價值來看，穩定合理的定價空間，能夠支撐產業鏈企業持續深耕智能駕駛算法迭代升級，全力推進車規存儲芯片自主化研發，以此化解海外廠商壟斷存儲芯片產能所帶來的供應鏈不穩定風險。而從全行業發展維度審視，華為乾崑此次調價行為，釋放出極具風向標意義的行業信號：汽車智能化發展不能依靠無休止的價格讓利換取市場，上下游產業鏈必須構建起健康通暢的成本傳導機制，才能擺脫對海外上游芯片供給的被動依賴，推動高階智能駕駛產業走上良性、可持續的發展軌道。與此同時，各大車企、智能駕駛解決方案供應商也應加速布局國產存儲芯片規模化替代、算力硬件集成化降本等核心方向，在控制終端用戶購車負擔與保障產業長期研發投入之間形成動態平衡，進而重構智能汽車下半場全新的行業競爭格局。
原標題：《華為乾崑高階智駕包7月起調價升級》
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