廣東
6月22日啟境GT7正式下線，這款廣汽與華為乾崑聯合打造的高端智能獵裝車，將于6月26日上市，預售價21.99-30.99萬元。不同于市面上車企與科技企業淺層供貨式合作，二者打通全鏈路深度共創，打造出“中國智造+中國智能”的標桿模式。
數百人同屋辦公，兩套標準底層打通
多數跨界合作只是車企造車、科技公司供應智能硬件，雙方團隊分開作業，軟硬件適配始終存在割裂感。廣汽和華為直接打破這種模式，抽調數百名核心工程師合署辦公，從用戶調研、車型定義、設計開發到產線質控全程同步參與，溝通零延遲。
同時啟境完整落地華為IPD集成產品開發、IPMS集成產品營銷體系，把華為智能技術標準和廣汽整車制造標準融為一體，搭建起從需求挖掘到車輛交付的完整閉環。
依托廣汽“番禺行動”改革搭建的全新流程體系，協同效率大幅提升：產品立項評審效率提升67%，需求決策效率提升85%，新車開發周期縮短至18-21個月，兼顧車企制造嚴謹度與科技企業迭代速度。
雙向賦能互補，體系化協同成行業標桿
深度辦公只是外在形式，二者能實現1+1>2，核心在于雙向賦能、各展所長。
廣汽擁有近三十年整車制造積淀，成熟供應鏈、規模化智造工廠、完善整車安全調校能力是核心優勢。2026年作為廣汽“十五五”開局之年，集團已建成傳祺、埃安、昊鉑、啟境四大差異化自主品牌矩陣；1-5月集團銷量超62.82萬輛，自主品牌出口同比大漲135%，強大量產能力為啟境GT7提供可靠落地載體，整車90%超高強鋼車身、多層電池防護均來自廣汽制造功底。
華為乾崑則輸出全套全棧智能技術底座，鴻蒙座艙、ADS 5高階智駕、赤兔數字底盤、800V高壓平臺完整覆蓋座艙、智駕、車控、三電。雙方聯合打磨的XMC數字底盤實現六域毫秒協同，讓GT7實現2.98秒零百加速、33米內百公里制動，搭配全系空氣懸架，駕控體驗對標百萬豪車。
這套合作跳出短期聯名、硬件供貨的傳統模式，走長期體系共建路線。車企牢牢掌握整車架構、量產、供應鏈核心能力，科技企業完整輸出智能技術與研發流程，雙方聯合定義、聯合調校，從根源解決軟硬件適配難題。
落到消費者身上，這套協同模式的優勢直觀體現在啟境GT7產品力上：7款獵裝專屬車色、1.9米純平放倒星際座艙、900公里超長續航、11.8分鐘快充10%-80%、全程無接管ADS 5智駕，所有智能功能原生適配整車，沒有后期加裝的違和感。
結語
當下新能源競爭已經從堆配置轉向底層體系比拼，淺層合作終將失去競爭力。廣汽與華為乾崑這套全員同頻、標準統一、資源雙向互補的跨界融合模式，為國內整車企業與科技公司合作提供可復制的全新范本，啟境GT7正是這場產業深度融合交出的標志性成果。
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