隨著電動車市場不斷向更大尺寸、更長續航和更多座位需求延伸,斯柯達也將純電產品線繼續向上拓展。全新斯柯達Peaq以七座布局、超過600公里的續航能力和旗艦級空間表現,瞄準家庭用戶與商務用車市場,成為品牌電動化陣容中的全新旗艦車型。
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隨著Peaq的到來,斯柯達將其電動車產品陣容向上擴展。全新SUV接過了品牌電動旗艦的角色,并定位在Elroq和Enyaq之上。與此同時,斯柯達也借此首次進入大型七座純電SUV細分市場。
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斯柯達Peaq車長達到4.87米,比現款柯迪亞克(參數丨圖片)(Kodiaq)更大,2.97米的軸距甚至超過了速派。這些尺寸為特別寬敞的車內空間奠定了基礎。根據不同版本,車內最多可容納七人。按照廠家說法,即便第三排也能提供足夠的頭部和腿部空間,不過這一點在現實中并未完全站得住腳。
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即使在座椅全部啟用的情況下,仍然還保留了可觀的299升行李廂空間。如果不需要第三排,裝載容積可增加至最高935升,這是整個斯柯達產品陣容中最大的行李廂空間。行李區域還由前艙蓋下方一個37升的前備廂加以補充。
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在視覺設計上,Peaq遵循新的品牌設計語言“Modern Solid”。其標志性特征包括車頭和車尾狹窄的T形燈光簽名、幾乎封閉的車頭,以及相對較高的肩線。斯柯達首次采用了與車身齊平集成的門把手。
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同樣全新的是一塊面積超過2.1平方米的電致變色全景玻璃車頂。其透明度可以分為多個區域進行單獨調節。盡管車身尺寸很大,但根據斯柯達的說法,Peaq的風阻系數達到0.249,對此作出貢獻的包括主動式進氣格柵、空氣動力學優化輪圈,以及大面積封閉的車底。
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內飾設計上,斯柯達采用了新的操作理念,核心元素是一塊首次采用豎向安裝的13.6英寸顯示屏,搭載基于安卓的軟件系統。與此同時,部分實體控制部件仍被保留下來,其中包括用于音量和空調功能的旋鈕與撥桿開關。可選裝“放松”套裝,其中包括帶通風功能的按摩座椅、可伸出的腿托、一款健康應用,以及專為Peaq開發的Sonos品牌音響系統,配備16個揚聲器,輸出功率為755瓦。
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上市初期,Peaq將提供Sportline版本。該版本在車身、D柱和車尾采用黑色點綴,并提供可選的雙色車漆和黑色車頂。LED矩陣大燈、發光前部燈帶和20英寸輕合金輪圈為標準配置,21英寸輪圈則為選裝。
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內飾采用全黑色配色方案,配備運動座椅、三輻式運動方向盤和白色對比縫線,出廠即標配深色側窗和后風擋玻璃。科技配置上,提供可供兩部智能手機充電的無線充電托盤、數字車鑰匙、LED矩陣大燈、發光前部燈帶以及360度攝像系統等配置。
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技術層面,這款車型基于大眾集團進一步發展的MEB+架構。因此,Peaq使用了與集團旗下其他當前電動車相同的技術基礎結構,不過它采用更大的電池,并由此強調長途行駛能力。新車提供兩種電池容量。入門版本搭載63千瓦時電池組,長續航版本則配備91千瓦時電池,兩種電池均使用三元鋰電芯,并在捷克Mladá Boleslav生產。
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較小的電池被用于Peaq 60車型,續航里程超過450公里,這款入門車型在后軸配備一臺電動機,輸出功率為150千瓦,最大扭矩達到350牛·米,零百加速時間為8.6 秒,最高車速160公里/小時;長續航的Peaq 90版本同樣采用后驅,續航里程超過640公里,不過功率提升至210千瓦,最大扭矩為545牛·米,零百加速則為7.1秒內完成。
此外,頂配90x的續航稍稍減少,但也依舊超過610公里,但在前軸則額外增加一臺電機,成為一款四驅SUV;系統輸出功率提升至220千瓦,這足以讓其在6.7秒內完成零百加速。
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補能效率上,標準版與長續航版本從10%充至80%的時間分別為27分鐘、28分鐘;而快充功率分別為150千瓦、210千瓦,并支持即插即充功能,在兼容充電樁上,充電過程可自動啟動并結算。同樣,車輛也支持V2L功能,可為外部用電設備供電。在搭配相應基礎設施的情況下,車輛還支持V2H和V2G功能。由此,電能可以在一定時間內被輸送至建筑物或電網中。
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據悉,入門款斯柯達Peaq的基礎價格為49900歐元,剛好略低于50000歐元這道“大關”;而Sportline版本的入門價格則為54800歐元。而在斯柯達的車型陣容中,Peaq未來將扮演品牌最大、最強、續航最遠的電動車角色。
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