河北
不知道您有沒有注意過，在高鐵站臺上有時會看到“禁止打傘”的標(biāo)志。看似普通的一把雨傘，為何會被明令限制使用？在高鐵站臺打傘究竟隱藏著哪些安全風(fēng)險？
一
在高鐵站打傘有觸電風(fēng)險嗎？
當(dāng)高鐵站臺設(shè)有醒目的“禁止打傘”警示標(biāo)志時，旅客應(yīng)主動收起雨傘。不過，如果沒有此類標(biāo)志，旅客即使打傘，建議也盡量遠(yuǎn)離黃色盲道線。
有些人擔(dān)心，鐵路站臺前面的接觸網(wǎng)電壓高達(dá)2.75萬伏，在站臺上打傘有觸電風(fēng)險。這種擔(dān)心有沒有道理呢？
國鐵南昌局福州供電段供電技術(shù)科科長 胡文明：
在晴好天氣下，旅客撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品只要離開接觸網(wǎng)一個手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不小于2米。高鐵站臺打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺地面有大量積水、旅客撐的傘是導(dǎo)電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。
“2米以上”是鐵路部門規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設(shè)備的安全距離。我國鐵路站臺的設(shè)計，旅客在鐵路站臺上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于2米。
假設(shè)一名1.75米的旅客站在白色安全線內(nèi)撐傘，根據(jù)勾股定理計算，傘尖與接觸網(wǎng)帶電部分的最小垂直距離為2.1米，最小斜線距離為3.4米，最大垂直距離為3.1米，最大斜線距離為4.1米，均遠(yuǎn)超規(guī)定的2米安全距離。
應(yīng)急普法
《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》
鐵運(yùn)〔2013〕60號
第二章 一般安全規(guī)定
第6條 為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。
二
禁止打傘，核心是這3大安全風(fēng)險
01
撐傘旅客更易被吸向行駛中的列車
當(dāng)高鐵列車快速駛過站臺，面向列車站立的旅客會感覺到一陣疾風(fēng)。這是因為高速行駛的列車會帶動周圍空氣流速加快，站臺邊緣區(qū)域氣壓隨之降低，而此時人體背側(cè)空氣流速相對較慢，氣壓相對較高，一快一慢、一低一高之間形成的壓強(qiáng)差會對人體形成一個推力。
而撐開的雨傘受風(fēng)面積較大，就像給這股無形的推力安裝了“放大器”，增加了撐傘者被“推”向列車的風(fēng)險，這也是站臺邊緣設(shè)置安全線的原因之一。所以無論晴天雨天，旅客候車時都須注意不能越過安全線。
02
雨傘被風(fēng)吹向股道，影響列車正常運(yùn)行
強(qiáng)降雨往往伴隨著大風(fēng)天氣，加之列車經(jīng)過站臺時帶動氣流，風(fēng)力較大，可能將雨傘吹落到軌道或卷到接觸網(wǎng)上，影響列車安全運(yùn)行。
03
撐傘容易遮擋視線，阻礙通行
候車時，高鐵站臺上人流密集，撐開的雨傘容易阻礙通行、遮擋視線。
當(dāng)前我市已全面進(jìn)入汛期
天氣形勢復(fù)雜多變
突發(fā)性、極端性特點突出
強(qiáng)降雨、雷暴大風(fēng)、臺風(fēng)
等災(zāi)害性天氣多發(fā)頻發(fā)
廈門市應(yīng)急管理局提醒
高鐵站臺雨天候車安全守則
目前大多數(shù)高鐵站
站臺設(shè)有全封閉或半封閉式頂棚
可以為旅客遮風(fēng)擋雨
因此在站臺候車時
即使不打傘也無需擔(dān)心淋雨~
來源：綜合自央視新聞、中國鐵路、武漢應(yīng)急管理
編輯：陳宇昕
校對：汪珉鈺、黃劍鵬
審核：楊郁民、方迪
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
