四川
當下，30萬級及以上的高端新能源MPV賽道競爭已趨白熱化。騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等自主品牌憑借新能源與智能化架構(gòu)的優(yōu)勢，撕開了別克GL8、豐田賽那等合資常青樹長期盤踞的高端市場裂口。6月25日，又有一匹黑馬殺入這一市場，零跑汽車宣布其旗艦D平臺的首款MPV車型零跑D99正式上市，官方指導價為24.98萬至31.98萬元區(qū)間，試圖打破當下的市場格局。
零跑D99提供增程、純電兩套動力方案，作為繼全尺寸SUV零跑D19之后的第二款旗艦產(chǎn)品，它的正式上市不僅補齊了零跑在高端MPV市場的拼圖，形成了“旗艦SUV+旗艦MPV”的雙旗艦協(xié)同矩陣，也標志著這家過去以高品價比著稱的企業(yè)，正式完成了從大眾主流市場向豪華旗艦市場的全價位段縱深布局。
在零跑D99對外宣告的眾多核心競爭力中，最為行業(yè)所矚目、且最具獨創(chuàng)性的領(lǐng)先亮點，在于其搭載了容量高達80.3kWh的增程專屬寧德時代磷酸鐵鋰電池，使其CLTC純電續(xù)航里程達到了驚人的480km。這一數(shù)字刷新了全球增程MPV的純電續(xù)航紀錄。配合800V高壓快充平臺，可實現(xiàn)30%至80%充電僅需約15分鐘的高效補能表現(xiàn)。純電版車型則搭載容量達115kWh的寧德時代電芯，在全棧1000V高壓架構(gòu)的加持下，僅需充電15分鐘即可補充超過350km的續(xù)航里程。
智能化方面，零跑D99首發(fā)搭載了基于4nm制程工藝打造的雙高通8797中央域控芯片，能夠提供高達1280TOPS的總算力。這種飽和式的算力冗余，構(gòu)建起艙駕一體的超級協(xié)同架構(gòu)，在智能駕駛層面，D99搭載了VLA大模型，實現(xiàn)了覆蓋44項主動行車功能的“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛。
零跑D99全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，雙腔閉式空氣懸架與可變阻尼減振器，配備主動預(yù)瞄魔毯功能，還能夠在200毫秒內(nèi)迅速識別爆胎并介入修正車身，保障極端應(yīng)急狀態(tài)下的行車軌跡。配合線控制動系統(tǒng)與前四活塞固定卡鉗，100-0km/h制動距離被壓縮至37.5米。
其第二排搭載了雙124°零重力旋轉(zhuǎn)航空座椅，第三排則首創(chuàng)MAX巨幕可開啟天窗，擁有0.66㎡的可開啟面積，在常規(guī)的7座滿載狀態(tài)下，后備廂常規(guī)容積達到了706L，可輕松吞下10個標準行李箱。此外，該車還全球首發(fā)搭載了車規(guī)級“森野氧艙”系統(tǒng)，能夠提供高達8L/min的制氧流量，具備彌散式與鼻吸式雙模式切換。這一配置的設(shè)計初衷，是為了在高強度商務(wù)差旅或跨省高原自駕時，有效緩解車內(nèi)乘員的缺氧疲勞與高原反應(yīng)。
零跑D99之所以能夠?qū)⑸鲜鲱I(lǐng)先技術(shù)配置置于30萬以內(nèi)的價格紅線內(nèi)，源于創(chuàng)始人朱江明長期堅持的核心技術(shù)全域自研戰(zhàn)略，能夠剔除掉中間多層供應(yīng)商的利潤溢價，將真正的技術(shù)紅利讓渡給終端消費者。這種由技術(shù)閉環(huán)帶來的成本控制優(yōu)勢，在當下的全球化浪潮中也展現(xiàn)出了巨大的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，為零跑D99及其背后的D平臺產(chǎn)品未來走向更廣闊的全球高端市場，奠定了堅實的國際產(chǎn)業(yè)協(xié)同基礎(chǔ)。
封面新聞記者 劉念
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