北京
說(shuō)實(shí)話，每次看到F1車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)那個(gè)位置，我總覺(jué)得那活兒不是人干的——一邊盯著天氣雷達(dá)要不要換雨胎，一邊還得攔著自家倆車(chē)手別在彎道互相刮蹭。但換個(gè)角度想，如果是虛擬的，這種手忙腳亂反而是一種享受。
Playsport Games剛剛?cè)映鰜?lái)一個(gè)短預(yù)告片，宣布《Motorsport Manager 2》要在2027年上Steam了。名字起得相當(dāng)直白，完全不玩花活。
玩過(guò)前作的老哥應(yīng)該不陌生，它沒(méi)打算推翻重來(lái)，而是在原來(lái)的底子上加碼。你還是那個(gè)自定義車(chē)隊(duì)的老板，帶著你的人混跡于虛擬的單座方程式、GT或者耐力賽錦標(biāo)賽。日常就是招人、拉贊助、調(diào)車(chē)、研究零件，然后在比賽日做各種關(guān)鍵決策，指望你的車(chē)手們最后能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
這次續(xù)作我捋了一下，主要變化集中在幾個(gè)方面，有的聽(tīng)著確實(shí)戳到了前作的痛點(diǎn)：
第一，比賽日的AI和天氣系統(tǒng)被重新收拾了一遍。Playsport在公告里寫(xiě)得很明白，車(chē)隊(duì)現(xiàn)在會(huì)"更聰明地應(yīng)對(duì)賽道上的情況"，根據(jù)條件變化、進(jìn)站窗口、對(duì)手動(dòng)作甚至一瞬間的機(jī)會(huì)來(lái)調(diào)整策略。天氣也不再是整條賽道一起下雨或一起干，而是能做到"賽道不同區(qū)域出現(xiàn)不同天氣條件"。這意味著你可能面臨半條賽道濕、半條賽道干的局面，要不要提前進(jìn)站換胎，全看你能不能賭對(duì)。
第二，場(chǎng)外的人際關(guān)系和恩怨線被拉長(zhǎng)了。開(kāi)發(fā)者顯然覺(jué)得前作拘束感太強(qiáng)，沒(méi)人愿意在復(fù)刻現(xiàn)實(shí)賽事體系這件事上被綁住手腳，于是這次放開(kāi)了編。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Matt Hanlon原話是這么說(shuō)的："自由是Motorsport Manager 2最大的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)實(shí)世界的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是靈感來(lái)源，但不是限制。我們可以從不同時(shí)代、不同賽事類(lèi)別、不同賽制、不同的人和恩怨里取材，攢出一個(gè)既像真的、又有戲劇性、又充滿可能性的世界。"
第三，模組支持從首日就解鎖。這意味著那些熱衷于重繪經(jīng)典涂裝、還原真實(shí)F1賽季或耐力賽場(chǎng)次的老哥們，游戲一上線就能開(kāi)搞。前作能活這么久，很大程度是靠這群模組玩家撐起來(lái)的，這次直接給工具，不用等。
我個(gè)人玩前作的體驗(yàn)有點(diǎn)微妙——撐了大概30個(gè)小時(shí)就放下了。不過(guò)這事不賴游戲，我發(fā)現(xiàn)只要是那種不讓我親自上手開(kāi)車(chē)的賽車(chē)游戲，我的耐性就在30小時(shí)左右打住。后來(lái)我還玩了Funselektor出的那個(gè)復(fù)古風(fēng)格賽車(chē)經(jīng)理游戲《Golden Lap》，在那上面泡的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，但也沒(méi)遠(yuǎn)到哪里去。
說(shuō)白了，如果你享受的是在圍場(chǎng)里運(yùn)籌帷幄、而不是在彎心里找剎車(chē)點(diǎn)的感覺(jué)，這盤(pán)菜還是值得等的。2027年上Steam，現(xiàn)在要做的就是祈禱你的虛擬車(chē)手別在最后一圈把車(chē)開(kāi)進(jìn)沙地里。
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