北京
聽說比爾·吉布森走了，78歲，長期患病。圈外人可能不熟悉這個名字，但每個看過勒芒24小時耐力賽的人，都見過他留下的東西——拿下兩屆勒芒冠軍的捷豹V12賽車、后來那些叫“吉布森”的LMP原型車，都刻著他一手打造的引擎基因。
吉布森最早在盧卡斯做燃油噴射系統，1981年自立門戶創立Zytek Engineering。到1984年，Zytek已經給托爾曼F1車隊使用的哈特直列四缸渦輪引擎提供管理系統。很快，他通過湯姆·沃金肖賽車的Group C捷豹項目，親眼見證了那臺量產V12引擎在1988和1990年兩次登頂勒芒。之后Zytek接手了艾倫·史密斯賽車的資產，還悄悄為埃迪·喬丹車隊準備的無限本田V8引擎，幫讓·阿萊西拿下1989年F3000國際錦標賽年度冠軍。這些事在當時并沒被大書特書，但吉布森已經默默站在單座賽車的舞臺中央——從1996年到2004年，Zytek成為統一引擎供應商，為F3000兩代Lola底盤組裝和維護Judd KV引擎。
轉折發生在2002年。雷納德賽車陷入財務危機，吉布森收購了關鍵資產，想打造他口中的“一站式商店”，同時投標F3000繼任賽事GP2的底盤與引擎合同。雖然最后沒中標，但雷納德的半成品LMP675原型車被Zytek接了過去，配上一臺原本服務過帕諾茲LMP07的四升自然吸氣V8。Zytek就這樣成了制造商，前前后后造了15臺LMP原型車，后來直接掛上“吉布森”的名字。當年牽頭底盤業務的特雷弗·福斯特回憶說：“那輛車本來要裝某種渦輪引擎，但比爾把項目看作展示他那臺V8的機會。他算是陰差陽錯成了跑車制造商。”最早期的底盤以IRM、DBA4的名義參賽，后來才有了第一臺正式定名Zyteks——
吉布森從未停下對新技術的探索。他造出了賽車場上的第一套混動系統，讓一個引擎專家為混動時代提前踩下一個腳印。這些成就，遠不止一臺引擎那么簡單。
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