北京
本周末，F1奧地利大獎賽將在紅牛環賽道重燃戰火。破紀錄熱浪席卷歐洲，周日最高氣溫預計將達36攝氏度。奧地利全國已發布周五至周日最高級別高溫預警，提醒日常生活可能受到嚴重干擾，民眾需遵從當局指引。
對需要在整個比賽周末拼盡全力的車手，以及穿著防火服維修賽車的機械師而言，如何應對高溫構成了額外挑戰。與世界杯不同，F1沒有補水暫停的機會，因此車手和車隊必須盡可能從容對抗溫度飆升。
高溫在F1中的影響不可小覷。2005年巴林大獎賽創下42.5攝氏度的最熱紀錄，自2014年起巴林改為夜賽，沙特、卡塔爾、阿布扎比等中東分站也均推遲開賽，以避開白天最強酷暑。
2023年卡塔爾站真正暴露了高溫的危險。盡管晚間8點開賽，環境溫度32度、空氣濕度70%仍令比賽汗流浹背。高速賽道布局加上出于輪胎安全考慮需三次進站，讓車手無暇放松，無法像平常那樣管理輪胎。這一危險的雞尾酒導致眾多車手掙扎于疾病和脫水。埃斯特班·奧康賽后透露他在駕駛艙內嘔了15圈。洛根·薩金特因感覺極度惡心而退賽。蘭斯·斯特羅爾和亞歷克斯·阿爾本賽后都需要醫療照顧，斯特羅爾還報告說他在駕駛時視力模糊。
卡塔爾站敲響警鐘。盡管該站是一站式十月賽事，現已移至溫度更低的十一月下旬舉辦，但這暴露了極端天氣下F1的風險。邁凱倫車手蘭多·諾里斯賽后表示：“有人最終進了醫療中心或暈倒，這是相當危險的情況。”
卡塔爾事件促使F1監管機構國際汽聯采取行動，首次將高溫比賽規程寫入規則手冊。第一步是允許車隊使用降溫背心或類似裝置，以幫助車手保持核心體溫。未來的規則還會引入更細致的監測和強制休息措施。
針對本周末的紅牛環賽道，車隊已做好多重準備。除了在防火服內加裝液冷背心，維修區也備有冰水與降溫毛巾。車手則將通過賽前充分補水、調整駕駛節奏來應對。高溫雖將增大體能消耗，但規則微調賦予車隊新工具，周末的競逐將考驗人與機器的極限。
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