（原標(biāo)題：“中國車到了加拿大，美國人肯定想越境搞回家”）

? 文 觀察者網(wǎng) 齊倩

據(jù)路透社6月25日報道，1月中加達成經(jīng)貿(mào)共識后，中國車企行動起來，為進軍加拿大市場做準(zhǔn)備。

加拿大總理馬克·卡尼1月訪華結(jié)束僅兩周后，奇瑞便在加拿大與汽車經(jīng)銷商舉行了首次會議。

根據(jù)監(jiān)管記錄和消息人士透露，比亞迪已計劃在加拿大開設(shè)六家經(jīng)銷店，同時已啟動向加拿大出口兩款乘用車的合規(guī)程序。

吉利旗下的豪華跑車品牌路特斯，也計劃今年在加拿大開設(shè)六家經(jīng)銷店。

長安汽車設(shè)計總監(jiān)克勞斯·齊喬拉透露，長安汽車已組建團隊，籌備進入加拿大市場。

報道認(rèn)為，短期內(nèi)加拿大市場的銷售和利潤前景并不樂觀——每年僅批準(zhǔn)以6.1%的低關(guān)稅進口4.9萬輛汽車，五年內(nèi)上限也僅增至7萬輛，中國車企依然采取了積極的擴張策略。

這塊“蛋糕”不僅小，還要被多方分食，利潤微薄。

但多名行業(yè)專家稱，加拿大為中企提供了更有價值的“戰(zhàn)略跳板”。他們指出，盡管美國事實上禁止中國汽車進入，但中國汽車最終進入美國市場是不可避免的。

中國制造的蓮花豪華品牌汽車駛進運輸船，進入加拿大 視頻截圖

路透社稱，加拿大不僅在地理上靠近美國，其汽車市場在消費者口味和行業(yè)法規(guī)方面與美國幾乎相同。

此外，大型加拿大經(jīng)銷商集團在美國也擁有經(jīng)銷店，而美國集團在加拿大同樣擁有業(yè)務(wù)。因此，現(xiàn)在建立經(jīng)銷商關(guān)系，未來一旦美國市場最終對中國車企開放，這些都將發(fā)揮重要作用。這個過程可能需要數(shù)年時間，但中國企業(yè)以長遠(yuǎn)眼光看待商業(yè)機遇而著稱。

上個月，奇瑞國際總裁張貴兵對記者表示，奇瑞希望在“合適的時機”進入美國市場。他說：“我們肯定有在美國銷售汽車的想法。每個人肯定都有這個想法。”

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司仍在決定在加拿大推出哪些車型，并很可能在明年開始銷售。同時，她駁斥了比亞迪將加拿大視為“進軍美國跳板”的說法，稱公司已為進入美國做好了充分準(zhǔn)備。

咨詢公司AlixPartners汽車業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人丹·赫什表示，一旦條件成熟，將業(yè)務(wù)從加拿大轉(zhuǎn)向美國將如同“按開關(guān)”一樣簡單。

赫什預(yù)測，隨著中國汽車涌入加拿大，渴望購買中國車的美國人很可能會找辦法將它們跨境帶入美國。

美國新車價格不斷攀升 路透社制圖

中國汽車開始進入加拿大市場，引起美國汽車行業(yè)和政客焦慮不安。3月份，多個汽車行業(yè)團體致函特朗普政府，渲染風(fēng)險。隨后，美國政客迅速跟進，國會參眾兩院甚至出現(xiàn)了跨黨派法案，旨在立法禁售中國車。

但對于美國司機而言，他們似乎很樂意購買中國汽車。

隨著更小、更經(jīng)濟的車型變得越來越稀缺，美國消費者眼睜睜地看著汽車價格不斷攀升。上個月，美國記者和網(wǎng)絡(luò)大V出現(xiàn)在北京車展，迎合了其受眾日益增長的興趣。根據(jù)考克斯（Cox）汽車公司的一項調(diào)查，近40%的美國消費者表示“極有可能”或“非常可能”考慮購買中國品牌。

今年1月，美國總統(tǒng)特朗普曾在底特律公開表示，“歡迎中國車企赴美投資建廠”。

路透社上個月曾刊文指出，美國移除中國汽車進入美國市場的障礙，只是時間和方式問題。

該社專欄作者卡特里娜·哈姆林稱，中國汽車價格更低，不少品牌的車型通常也比福特、通用等西方老牌車企的車型更加時尚。出于保護主義和所謂“技術(shù)安全”顧慮，美國政府對中國汽車設(shè)置了高額關(guān)稅壁壘。但近來，美國禁售中國汽車的決心已經(jīng)出現(xiàn)了裂痕。

貨輪運送比亞迪汽車 資料圖