很多武漢人提起遠郊,都會想到新洲邾城,它堪稱武漢三環外最偏僻的城區中心,被不少網友稱作武漢“被遺忘的角落”。
從區位來看,武漢8個郊區街道里,邾城距離三環線最遠,直線距離44.1公里,開車走公路直達漢口足足60公里,單程就要一個多小時。對比紙坊、蔡甸、前川這些近郊中心,這里和武漢主城之間隔著大片空地,很難連片發展,天然有“孤立感”。
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邾城作為縣城的歷史其實很短,1951年才從黃岡拆分設縣,至今不過75年。不像黃陂前川擁有近千年縣城底蘊,老街道彎彎曲曲。邾城規劃整齊,道路橫平豎直像棋盤,老城區集中在龍騰大道以北,大多是五六層矮樓,幾乎沒有高層住宅,老街商鋪密集,電動車、行人擠在窄路上,煙火氣拉滿,卻缺少現代化城市面貌。
全城常住居民僅17萬,是實打實的小城。業內有個簡單標準:一座城區想要自我造血,撐起大型商業、穩定財政,常住人口至少要達到30萬。目前武漢只有東西湖、江夏、光谷等片區達標,邾城明顯差一截。本地就業崗位稀缺,年輕人大多往陽邏、漢口跑,留不住人成了最大痛點。
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好在轉機已經出現,突破口就是城南的問津新城。2017年當地曾聯合企業打造產業新城,雖中途調整,但建設沒有停下。規劃里的核心底牌,就是京港高鐵武漢新洲站(原新洲東站),站點緊鄰新城片區,350km/h國家級高鐵下半年開工,建成后新洲人不用再奔波幾十公里去市區坐火車。
新城定位“高鐵、高校、高新、高速”一體,規劃引進多所職業院校,布局人工智能產業園,同步新建新人民醫院、中小學、城市主干道,補齊商業、醫療、教育短板。未來地鐵邾城線也規劃對接高鐵站,打通和主城的交通脈絡。
不少人疑惑,邾城地理受限,沒法和漢口融合,單靠一座高鐵能留住人嗎?在我看來,高鐵只是起點。17萬常住人口基數太小,想要突破30萬人口大關,必須靠產業留人。現在問津新城同步落地科創、教育配套,就是為了補齊就業短板。
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對比同體量的黃陂前川,兩地建成區面積都在15平方公里左右,都有沿河公園、跨河大橋,但黃陂靠近天河機場、前川產業更成熟,邾城追趕還有很長一段路。
總的來說,邾城擺脫“孤獨”的機會就在眼前。高鐵打通對外通道,新城完善城市配套,只要能落地穩定產業吸引年輕人回流,這座遠郊小城,未來完全有機會完成逆襲。
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