廣東
小鵬智駕全球化終于迎來實質性突破，第二代VLA高階智能駕駛系統的出海路線已經徹底敲定，國產高階智駕進軍歐洲乃至全球市場的最大法規壁壘，正式被打通。
隨著最新一輪全球車輛法規審議落地，全新的自動駕駛配套規范正式通過審議，將在六個月后正式生效，成為歐盟及眾多海外國家的強制準入法規。
這也意味著，從2026年底開始，符合新標準的高階城區智能輔助駕駛，可以合法合規落地歐盟等全球主流市場，國產高階智駕終于擁有了統一、正規的全球化落地通道。
很多人不清楚這次突破的含金量，過去很長一段時間，歐洲雖然允許輔助駕駛落地，但一直沒有完善、統一的城區高階智駕法規。
城區NOA、自動避讓、智能變道、復雜路口通行這類高頻高階功能，始終處于規則模糊地帶，無法規模化商用，國產智駕即便技術成熟，也很難大規模出海落地，只能做少量封閉測試，很難讓普通用戶真正用上。
而此次全新落地的法規體系，專門補齊了城區高階輔助駕駛的監管空白，明確了人機共駕的安全標準、應急接管邏輯、復雜路況通行規范、車輛風險判定機制等一系列細則，相當于給全球高階智駕定下了統一“行業規矩”。
更關鍵的是，這套全新標準的制定過程中，小鵬全程深度參與，把國內多年復雜城市道路的量產智駕經驗、海量真實路況數據、成熟的純視覺智駕方案邏輯，融入到了全球法規框架之內。
這也是為什么小鵬第二代VLA能精準適配新標準的核心原因。這套系統從立項、研發、迭代之初，就對標國際化安全標準，不管是風險判斷邏輯、駕駛員監測機制，還是極端場景的處理策略，都完全貼合新規要求，不用大規模重構改造，就能快速完成海外認證和落地適配。
按照官方公布的清晰規劃，2027年小鵬將正式在海外市場上線VLA高階智駕與VLM視覺語言大模型能力，讓海外用戶完整體驗到國內成熟的全場景智能駕駛功能。而且針對海外用車場景，小鵬還做了非常貼合華人用戶和本地用戶的專屬優化，支持中文與當地語言混合語音交互、智能控車。
簡單來說，在海外使用小鵬車型，不用刻意切換系統語言，日常可以隨意雙語混用，直接語音控制導航、空調、車窗、泊車等功能，徹底解決了海外智能車機語音交互水土不服的痛點，本地化體驗更加貼合用戶習慣。
小鵬第二代VLA本身也是目前國內第一梯隊的純視覺高階智駕方案，不依賴高精地圖，依靠視覺大模型和端到端智能架構，實現全城域、全場景自適應通行。
面對人車混行、非機動車穿插、無信號路口、臨時占道施工等復雜路況，泛化能力和穩定性已經非常成熟，完全具備對標國際頂級智駕方案的實力。
在此之前，海外智能駕駛市場基本以海外車企方案為主，國產成熟智駕一直缺少官方合規通道，只能局限在國內市場迭代。而此次全球統一法規落地，加上小鵬提前參與標準制定、提前適配技術方案，相當于徹底打破了海外市場的技術壁壘和規則壁壘。
從整個行業維度來看，這一次突破不只是小鵬一家的利好，更是國產智能駕駛從“國內內卷”走向“全球輸出”的重要里程碑。以往中國車企只是輸出整車硬件，而現在，我們開始參與制定全球汽車規則、輸出成熟的智駕技術體系、定義全球智能汽車的交互和安全標準。
隨著2026年底法規正式生效、2027年海外VLA智駕全面落地，小鵬也將完成從整車出海、智能生態出海到核心智駕技術出海的全面升級。未來海外用戶體驗到的，不再是“中國制造的普通電車”，而是整套來自中國、領先全球的高階智能駕駛體驗，國產智駕的全球化競爭時代，正式到來。
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