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網易汽車7月6日報道 今日，全新坦克300（參數丨圖片）正式開啟預售，Hi4-Z版本預售價格為26.98萬元，Hi4-T版本預售價格為25.98萬元，預售期間，更有價值至高36000元的七重專屬自由禮遇。

作為坦克300上市五年來最大幅度的一次產品迭代，新車用一套Hi4-Z混動架構、一顆激光雷達和一次徹底的車身重構，對“硬派越野能否兼顧城市通勤能耗、長途穿越可靠性和日常使用智能化”這個老問題，給出了一份相當完整的回應。

外觀：全面煥新，軸距加長260mm

全新坦克300延續了「方圓有度」的經典方盒子造型，標志性的圓形大燈、外掛備胎和方正尾部悉數保留，但車身比例經歷了一次系統性的調整。軸距增加260mm至3010mm，前懸壓縮至774mm，前后輪距分別加寬53mm和67mm，軸距與車長比達到0.616，接近黃金分割比例，整車側面線條比上一代明顯更舒展。輪心位置升高1英寸后，最小離地間隙達到235mm，配合外擴式輪眉，視覺上的「大車感」比老款更突出。

細節方面，中網升級為熏黑TANK字母標識，前保險杠首次采用三段式設計，官方表示這一改動兼顧了后期維修成本和改裝便利性。燈組內部改為三橫發光結構，居中的轉向燈延續了識別度很高的「破圈」設計，延伸至車頭側面。車尾新增了一體化小尾翼，高位剎車燈橫向拉長。

車色是這次外觀升級的另一個看點。全新坦克300提供了閃耀黃、熱愛紅、悠然青三款以三原色為基調的專屬配色，由長城聯合PPG定制開發。內飾則提供全黑、黑紅、黑橙三種配色，換裝鍍鉻懷擋，門板和座椅均采用Nappa真皮包覆。

動力：首搭Hi4-Z，純電續航251km

全新坦克300的動力矩陣覆蓋了2.0T汽油、2.4T柴油、Hi4-T和Hi4-Z四條技術路線，其中Hi4-Z是首次搭載。

新車CLTC純電續航251km，WLTC饋電油耗8.35L/100km。對于一臺整備質量不低的非承載式越野車來說，后者尤其關鍵。日常城市通勤可以完全依賴純電，長途自駕時發動機直驅鏈路短、能量損失低。官方宣稱常溫下16分鐘可完成30%-80%快充，充電功率在插混產品中居于第一梯隊。

三擎綜合功率560kW、扭矩1195N·m，零百加速4.3秒的數字放在越野車品類里并不常見。比參數更有參考價值的是饋電狀態下的表現，官方數據顯示饋電零百仍可達到5秒級，動力衰減僅約16%，遠低于單擋串并聯架構常見的40%衰減幅度。

底盤：把「非承載=不舒服」的標簽撕了

很多人對非承載式車身的印象還停留在商用車時代的硬、顛、吵。全新坦克300在這件事上花了很大力氣，核心手段是一套五層柔性濾振結構。

這條路線的邏輯是逐級衰減而非硬性隔絕：輪胎橡膠形變吸收第一層細碎沖擊，懸架與減振軸套作為柔性連接切斷振動傳導路徑，調校后的減振器壓制車身俯仰，車架與車身之間的8個橡膠懸置支點再進行一次底層緩沖，最后由8層復合材質座椅處理殘余微震。環環扣下來，實際的濾振表現反而比多數承載式城市SUV更厚重，尤其是在連續細碎顛簸路面的工況下。

NVH方面則走的是物理路線：前風擋和前門雙層夾膠玻璃阻隔風噪，主動降噪系統通過揚聲器發出反相聲波抵消殘余噪音，車身多處鋪設了吸音材料。這套組合在對風噪和路噪的抑制上，相比上一代有明顯代際提升。

底盤硬件層面，軸距增加260mm至3010mm，前懸壓縮到774mm，輪距加寬。這部分尺寸調整的直接意義在于：38°接近角、235mm最小離地間隙、800mm涉水深度，以及拉長軸距帶來的俯仰控制改善。官方給出的數據是整車俯仰控制提升21%。

智駕：激光雷達上車，全場景NOA落地

在20-30萬元價位段給一臺硬派越野車配激光雷達，全新坦克300可能是第一個。

Coffee Pilot 3.0基于200TOPS算力的OrinY域控，全車27個感知硬件中包含了1顆激光雷達、3顆毫米波雷達和11顆高清攝像頭。功能層面實現了從「車位到車位」的全場景NOA，覆蓋高速匯入匯出、城市紅綠燈路口通行、環島駛出、地下車庫跨層等場景。泊車端支持超過200種泊車類型，記憶泊車支持3公里跨層建圖。

此外還搭載了Coffee Night Vision 2.0遠紅外夜視，探測距離300米，可在120米內識別車輛、90米內識別行人和騎行者，并針對貓狗等小型動物做了專項訓練。這套夜視系統在城市小區夜間和郊野無燈路段都有實際應用價值。

座艙方面，搭載V5L平臺，采用行業領先的4nm制程芯片，Coffee OS 3系統，15.6英寸2.5K屏，支持華為HiCar、ICCOA等主流手機互聯方案，語音系統支持四音區識別和離線指令。Coffee GPT大模型則提供了行程規劃、百科問答等場景化能力。

拓展：「原廠即改裝」的產品邏輯

全新坦克300在產品定義上有一個明確的思路，把改裝需求前置到產品設計階段。

全車預留40處原廠拓展接口，六路獨立開關系總功率1040W、單路最大300W，比牧馬人和烈馬的對應配置功率更高。前保險杠原廠支持絞盤、牛欄杠和競技杠的無損加裝，通風蓋板、內后視鏡、行李架等位置預留了螺紋固定錨點，裝射燈或運動相機無需打孔破線。

2.5噸合法牽引資質、6kW車外放電的電力配置，意味著這臺車在拖掛房車、機車運輸和戶外露營等場景下不需要額外攜帶獨立電源。

官方IoT生態方面，車載冰箱（-20℃至20℃溫控、20-44.6L多規格）、原廠車載電臺（支持方控對講、一鍵SOS位置廣播）、高原制氧機（等效7L釋氧量）、衛星通訊終端、外部射燈（支持SOS國際求救信號聯動）等設備均走原廠適配，藍牙直連，無需第三方改裝。

寫在最后

從產品定義來看，全新坦克300試圖在一個產品上同時覆蓋通勤、越野、家用和戶外四個場景。非承載式車身保證了硬核越野基礎，Hi4-Z解決了城市通勤的能耗痛點，全場景NOA補齊了智能化短板，而原廠拓展生態則繼續鞏固其「可玩性」標簽。

值得一提的是，坦克300上市五年累計銷量已突破50萬輛，是中國硬派越野市場體量最大的單一產品。這一保有量基礎不僅支撐了龐大的改裝后市場和二手車保值率，也為全新車型的迭代提供了可觀的用戶數據反饋。從環塔拉力賽T2量產組連年奪冠，到參與南極科考和探月工程保障，坦克300的技術可靠性已獲得不同維度的驗證。