河南
全新寶馬X5（參數丨圖片）/iX5近日官圖亮相，“xX==OO==Xx”既視感的前臉直接讓網友吵翻。
讓我們編輯部也來了場正反方唇槍舌劍《LAB代表大會丨寶馬X5換臉，用力過猛了嗎？》。
或許是搶眼的前臉過于具有話題度和討論性，導致全新寶馬X5另一個看起來有些匪夷所思的改動好像被很多人忽略了——門把手。
它既不是常規的外拉機械式門把手，也不是現在常見的隱藏式或半隱藏式門把手，而是像一只彎曲手指掌心向上的手，放在了B/C柱的下緣。
談起某些讓人一看就想噴兩句的新設計，我們總是習慣性的想起新勢力。
然而，對于門把手的想象力，不分新老勢力，大家都一樣天馬行空。
門把手只有想不到
全新寶馬X5的門把手設計，其實讓人一眼就能看懂怎么使用。
大膽猜測一下，只需跟它“手拉手”向下一扣，便可打開車門。
當然，要真正這樣方便易用有一個大前提，就是使用者得一眼就知道那是門把手。
否則眼睛循著慣性死盯門板半天就是找不到，只會徒增麻煩，而全新X5的門把手就算再好、再有創意，也無異于錦衣夜行。
不過對于我個人來說，全新X5的門把手并沒有引起我的好惡。
比起它的創新，我更擔心鳥屎、樹葉、小蟲子等臟東西好像又有了新的“棲身之地”，第二天出門時，手一放上去，不遇到什么“意外之喜”就阿彌陀佛了。
不過目前還不確定國內版是否也采用這一設計。
事實上，這樣的門把手設計，寶馬并不是第一個吃螃蟹的。
福特電馬此前已經應用，只不過僅僅應用在了前排門上，而后排門則是同樣小眾的按鍵開門。
一款車上集齊了兩種激進的門把手設計，福特電馬也是唯恐別人不知道自己多積極擁抱新時代。
跟全新寶馬X5和福特電馬如出一轍的還有全新沃爾沃EX60。
在差不多的位置，它設計了一塊直直的扳手，好多人稱它是“鯊魚鰭”。
還是同樣的問題，BC柱下緣旁邊長出“鯊魚鰭”，好用還是好用，但是不熟悉車的人可能一下找不到把手，同時保持干凈整潔也有些麻煩。
寶馬、福特、沃爾沃三大品牌都了同一種門把手設計風格，難道這是歐美汽車新時尚？
同樣還是差不多的位置，林肯大陸玩出了別的花樣，甚至還成為了經典。
林肯大陸的門把手與窗框鍍鉻飾條融為一體，通過內側電子按鍵開門，很像是另外一種形式的隱藏式門把手。
這種門把手給人的觀感比較接近常見的機械門把手上移到窗框，更容易被理解和接受。
話說回來，如果有新能源車模仿林肯大陸這種設計的話，我個人還是很喜歡的，追求創新但不過度創新。
除了在窗框下緣布置門把手，還有在窗框拐角處布置的，本田的XR-V就一直堅持這樣設計。
它前排門把手就是正常的外拉機械式，而后排門把手就布置到了后排窗框拐角。
不過黑色拉手與黑色窗框融合在一起，如果對車不熟悉，也是不太容易找到。
我第一次坐XR-V的時候，就一時找不到門把手在哪里，搞得有些手足無措。
這些門把手都比較少見，現在更常見的還是那些統稱為隱藏式、半隱藏式的門把手。
彈出式隱藏式門把手，當你走進車輛時，門把手會自動彈出，讓上車很有儀式感。
可使用時間一長，門把手彈出后露出臟臟的泥紋，儀式感就大打折扣了，“強迫癥患者”更是要抓狂。
如果下車后忽然想到車上落了什么東西，再伸手拉車門，好巧不巧，門把手正好此時縮回，便很容易導致擠手。
很倒霉，我就是其中一個受害者。
不過根據國家新規，彈出式全隱藏式門把手到明年就不讓銷售了，這也算是一個特殊時期的特殊產物了。
奇瑞iCar V23全隱藏式門把手很獨特，它很像一塊飾板，按壓黑色部分后，下方會翹起，然后再拉開車門。
其使用邏輯幾乎就是縱向版的特斯拉門把手。
全隱藏式門把手還有內翻下扣和內翻上扣，豐田BZ3和小米YU7就是典型。
我在使用這些門把手時，由于看不清楚里面什么情況，往往會比較小心的把手伸進去，唯恐夾到手或者卡一下指甲，有時還會蹭一下手背。
對比來看，個人感覺還是半隱藏式門把手方便使用。
這種門把手大多數人都很熟悉，上手就知道怎么用，也不用擔心擠手夾手。
有個詞叫做“守正創新”——創新當然是有必要的，但大部分時候，守正還是要在創新的前面。
門把手往往是上車的開始，這里的設計應該最符合人類的直覺。
其實無論是外拉機械式門把手，還是半隱藏門把手，它也是有一個影響用戶的過程，只不過時間沉淀的足夠久，已經成為了大多數人的直覺。
而伴隨著一些新興門把手設計的出現，固然會出現新上車體驗，不過要再熟練使用、最終形成直覺，還需要重新付出額外的適應成本。
并且在很多情況下，大家多付出適應成本并不一定帶來更多體驗價值，這也是一些“創新”門把手的尷尬之處。
但是無論門把手如何設計，安全永遠是第一要義，關乎生命的危機時刻，它絕不能成為阻攔脫困的攔路虎。
大家覺得哪些車的門把手好或者不好，歡迎評論區交流。
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