北京
“第10萬臺車鑰匙，遞出去了。”6月26日，蔚來旗下樂道汽車在上海完成了一次頗有儀式感的交付。自2024年9月28日啟動首批交付算起，樂道L60用不到9個月的時間，跨過了這個量產車的關鍵門檻。
十萬輛是什么概念？官方給出的定位很直白：20萬級純電中型SUV里，它排進了前三。這至少說明，在Model Y常年霸榜的細分市場里，樂道用一款上市不到一年的產品擠進了主要玩家行列，這個節奏不慢。
本月初剛上市的新樂道L60一共三款配置：Pro版、Max+版和Ultra+版。整車購買方案最便宜的是19.28萬元，頂配22.28萬元。如果用電池租用方案，門檻直接降到13.58萬元起——這個價格策略的針對性非常強，把中型純電SUV的入手價打到了15萬以下區間。
現在的問題是，這個價格買到的是什么水平的智駕硬件？新樂道L60給出了兩套方案。高配車型搭載了蔚來自研的5nm車規級智駕芯片“神璣NX9031”，配合蔚來世界模型NMW架構，功能上支持點到點的全域領航輔助，還能自己過高速ETC、進出換電站完成補能。純視覺版本則用的是算力254TOPS的英偉達Orin-X芯片，走的是另一條技術路線。
尺寸上沒什么懸念，4828mm車長、1930mm車寬、1616mm車高，軸距2950mm，標準的中型SUV體格。有意思的是，這輛車的交付節奏正好踩在蔚來換電網絡大規模鋪開的時間點上——自主進出換電站這個功能，如果周邊沒有足夠密度的換電站支撐，存在感會大打折扣，但現在看來這個矛盾正在被逐步填平。
回過頭看，樂道L60能進前三，靠的似乎不是單一賣點，而是把智駕能力、換電便利性和一個頗具攻擊性的入門價格拼在了一起。十萬人選擇了這張組合牌，至少表明在這個價格帶上，用戶開始用腳投票了。
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