2026年6月26日，鴻蒙智行舉辦華為途靈平臺TECH DAY技術專場溝通會，圍繞平臺“全維感知+智能控制”的核心技術邏輯展開系統(tǒng)解讀。作為整車智能化布局中的關鍵一環(huán)，途靈平臺跳出傳統(tǒng)機械底盤的發(fā)展桎梏，依托企業(yè)在人工智能、通信領域的底層技術積累，將底盤調(diào)校經(jīng)驗以算法、軟件的形式完成數(shù)字化沉淀。同時通過OTA持續(xù)優(yōu)化升級，讓底盤不再是出廠即定型的硬件配置，而是能夠伴隨用車周期不斷成長、持續(xù)進化的整車智能核心系統(tǒng)。

從用戶實際駕乘體驗出發(fā)，平臺凝練出三大核心優(yōu)勢能力，以“算得快、低時延、控得準”的技術硬實力，為消費者帶來易操控、更舒適、超安全的出行體驗，這依托以下三方面的技術創(chuàng)新：一是搭建三級緩存架構，為每一個計算單元配置專屬數(shù)據(jù)存儲空間，避免海量數(shù)據(jù)集中調(diào)取造成的傳輸擁堵，大幅提升數(shù)據(jù)讀寫效率。

二是搭載硬件級零值過濾器，在運算開始前自動篩除無效空白數(shù)據(jù)，只針對有效行車信息開展運算處理，直接讓算力利用效率實現(xiàn)翻倍。

三是依托多精度矩陣并行計算模式，打破行業(yè)內(nèi)各類車輛信號共用一條傳輸總線的常規(guī)設計，為底盤控制系統(tǒng)搭建專屬通信傳輸通道，讓底盤轉(zhuǎn)向、制動、懸架調(diào)節(jié)等關鍵控制指令獲得優(yōu)先傳輸權限，有效規(guī)避高峰期數(shù)據(jù)擁堵帶來的指令延遲、響應卡頓問題。

值得一提的是，華為途靈平臺實現(xiàn)了從底層通信架構到上層應用功能的全棧自研，底層自研專屬計算平臺與通信協(xié)議架構，中間層依托自研華為數(shù)字底盤引擎，完成六大控制域融合集成；應用端則落地多項實用化底盤自控功能，大坑防爆胎、行車防暈車、路面行駛防打滑等高頻用車場景下的安全與舒適需求都得到精準滿足。

作為行業(yè)內(nèi)首個自主研發(fā)的智能數(shù)字底盤平臺，華為途靈平臺始終圍繞駕乘體驗持續(xù)技術迭代，自2023年11月推出至今已經(jīng)完成三輪結構性技術升級，技術成果全面應用到鴻蒙智行五界系列車型，在迭代過程中不斷拓寬感知信息維度、豐富底盤特色功能。車輛蛇形繞樁、高速變道場景下側傾角分別實現(xiàn)大幅下降，12KN懸架舉升力，將可平穩(wěn)通過的大坑路面長度提升至2米，最快可在0.5秒內(nèi)將懸架抬升80毫米，全方位筑牢行車安全防線，目前該平臺已搭載于尊界 S800 典藏大觀車型上，讓數(shù)字化底盤技術落地到用戶日常出行場景之中。

當前汽車行業(yè)底盤領域競爭長期聚焦于懸架硬件參數(shù)比拼，但硬件規(guī)格并不能決定駕乘體驗上限，華為途靈平臺憑借全棧自研的算力架構與全域協(xié)同控制算法，印證軟硬件一體化的數(shù)字化能力才是底盤體驗升級的核心突破口，證明了汽車底盤智能化升級離不開企業(yè)底層核心技術的長期積累，無法依靠外購零部件簡單拼湊實現(xiàn)技術突破。依托完整的全棧自研技術鏈路以及面向終端用戶的產(chǎn)品打磨經(jīng)驗，持續(xù)為用戶帶來新的駕乘體驗，也為國內(nèi)智能汽車底盤技術的創(chuàng)新發(fā)展提供全新的探索方向。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)