四川
每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
6月26日晚，啟境GT7上市，新車售價為20.99萬至32.99萬元。據了解，啟境GT7定位“新一代智能獵裝”，是廣汽集團與華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌啟境汽車旗下首款量產車型。
據介紹，啟境GT7搭載了新一代華為乾崑ADS5高階智能輔助駕駛系統、新一代雙光路圖像級激光雷達等配置。同時，華為高級副總裁、引望公司CEO靳玉志透露，啟境GT7搭載L3級全鏈路冗余架構，并已大規模開啟L3級有條件自動駕駛道路測試，且實車驗證里程超過30萬公里。
圖片來源：啟境汽車官微
值得一提的是，無論是對華為乾崑還是廣汽集團來說，啟境GT7都有特殊的意義。對華為乾崑而言，啟境是其與車企合作全新模式的第一個項目，其在華為乾崑體系中的地位，不亞于問界之于鴻蒙智行，其成敗在一定程度上或影響著華為乾崑與車企合作全新模式的發展。
與為一些車企僅提供智能零部件不同，在啟境項目中，華為乾崑的產品、營銷等各領域團隊，已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產品定義、開發及營銷全鏈條。
另據啟境汽車CEO劉嘉銘透露，華為的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷）體系都被引入了啟境汽車。“這已經不是簡單的‘技術支持’，而是從思維模式到工作流程的全面融合。別人合作是‘搭伙做飯’，而華為和廣汽在啟境上的合作更像‘一起研究新菜’。”一位接近啟境汽車的消息人士認為。
對廣汽集團而言，啟境不僅是其與華為乾崑再度合作后打造的一個新品牌，更是其新能源轉型與高端化布局的重要組成部分。
廣汽集團董事長馮興亞在啟境品牌官宣時就曾表示：“啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優先級，集中優勢資源保障啟境品牌的長期發展。”
劉嘉銘也直言：“在廣汽的‘番禺行動’中，啟境是集團最高優先級項目。啟境是‘再造廣汽’的第一戰，這是命令，更是使命。”
但需要注意的是，啟境GT7所屬的獵裝車型在國內仍屬小眾市場，且已有不少品牌已經在該細分市場進行布局。例如，鴻蒙智行旗下的尚界Z7T，就與啟境GT7處在同一個細分市場。此外，蔚來、阿維塔旗下的旅行車，以及小米SU7等運動型轎車，也與啟境GT7存在競爭關系。
談及為何選擇獵裝車作為品牌首車，啟境GT7產品總經理軒偉解釋稱：“獵裝是一種態度，現在的年輕消費者已經愿意為熱愛買單、為不妥協的產品付費，獵裝的屬性剛好匹配這類用戶的需求。從功能性上看，獵裝車兼具轎車的優雅造型、SUV的裝載空間、轎跑的性能屬性。但此前尚無品牌推出足夠大眾化的獵裝產品，市場存在空白。”
“過去傳統獵裝車之所以小眾，一方面是產品價格昂貴，帕拉梅拉獵裝、奧迪RS6均是百萬元級別；另一方面是‘難開’，大馬力后驅的調校對新手不友好，買回來不敢激烈駕駛，自然沒有足夠的駕駛樂趣。”軒偉認為，“啟境汽車以華為乾崑XMC數字大腦搭配廣汽傳統底盤調校，打造普通人也能輕松上手的高性能智能獵裝車。啟境GT7的目標，是將獵裝車從小眾品類推向大眾市場。”
圖片來源：啟境汽車官微
上述接近啟境汽車的人士表示，獵裝車市場規模的確不大，但能夠形成更鮮明的產品形象。用一輛設計張力強、技術配置高的車型作為開端，啟境汽車可以更快地建立起品牌調性，并為后續車型的推出“鋪路”。
據悉，未來三年，啟境汽車將推出多款車型，覆蓋多個品類。據劉嘉銘透露，啟境汽車第二款車為五座SUV GX7，提供純電與增程兩種動力形式，將于今年內推出。
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