北京
最近，深圳寶安機場又雙叒上熱搜了。
一場雷雨，讓機場大屏紅了一半，候機廳里循環播放的「We are sorry」廣播響徹全場，被網友調侃為雷雨季的「專屬BGM」。
同樣是下雨，為什么有時候飛機照飛不誤，有時候全部航班都「sorry」？
讓機場「sorry」的，從來不是普通雨
民航怕的從來不是下雨本身，而是雷雨云。近期華南的「龍舟水」，就是典型的強對流天氣，里面藏著三個飛機必須避讓的東西。
??雷電
現代客機雖然都能扛住雷擊，但雷擊瞬間的強電磁脈沖，可能干擾通訊和導航系統。
在起降階段，儀表就是飛行員的眼睛，任何信號閃斷都不允許。所以飛機必須繞開雷暴云，保持至少20公里安全距離。
?低空風切變
這是民航公認最危險的天氣現象之一。強對流天氣時，云底極易產生強烈的垂直氣流，到地面后再向兩邊擴散。
飛機一旦遭遇風切變，升力會瞬間大幅下降。即便有雷達預警，飛機也只能選擇繞飛或在地面等待，絕不能硬闖。
積冰
雷雨云里過冷水滴較多，遇上機翼前緣會迅速結冰，冰層會破壞氣動外形，升力下降、阻力增大，影響飛機正常飛行。
天氣與空域的雙重影響
每年5-6月，華南沿海迎來汛期，強對流天氣頻繁。
珠三角區域機場密集、航路交錯，若有航班因天氣需繞行或備降，空管會對整片空域統籌調度。一場雷雨背后，是多座機場協同聯動，共同守護每趟航班的安全底線。
航班雷達 珠三角地區
有人好奇：雨停了，怎么還不能飛？
這是由于天氣影響的是整片空域「航路」。好比你家門口的路況極好，通往但目的地的路堵了沒通，一樣要等。
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