北京
來源：市場資訊
（來源：網(wǎng)易科技）
6 月 26 日消息，昨晚零跑剛上市的旗艦 MPV D99，發(fā)布會結束還沒到 24 小時，全網(wǎng)就冒出了一大批一模一樣的黑稿。
更絕的是，這些稿子直接把劇情編到了上市第三天，連 72 小時內(nèi)會出什么故障、翻幾次車都給安排得明明白白，簡直比寫劇本還專業(yè)。
昨晚零跑 D99 正式發(fā)布，價格一出來圈內(nèi)討論度直接拉滿，畢竟 20 多萬的全域自研旗艦 MPV，性價比確實能打。
結果今天一大早，零跑 COO 徐軍一刷手機直接懵了。
幾十篇內(nèi)容雷同的負面稿件齊刷刷冒了出來，標題清一色都是《零跑 D99：一夜封神，72 小時翻車？》，連行文結構都不帶改的：先夸一句價格屠夫，然后 24 小時開始挑靜態(tài)毛病，72 小時直接動態(tài)測評全面崩盤，一套流程行云流水。
（圖源：微博）
關鍵是這車剛發(fā)布，連實車都還沒大規(guī)模到店，更別說有人深度試駕了，這幫人是怎么知道三天后會翻車的？總不能是穿越回來的吧？
其實就是提前寫好的預制黑稿，掐著點批量發(fā)布，目的就是趁著新車熱度最高的時候潑冷水，把消費者的期待值直接打下去。
零跑汽車COO徐軍也表示挺無奈的，公開喊話誠懇地希望大家手下留情，實事求是。
（圖源：微博）
創(chuàng)始人朱江明在昨晚 D99 上市媒體采訪中也表態(tài)，說有些聲音要么是自媒體博流量，要么就是受人之托專門來搞零跑的。
（圖源：微博）
話都說到這份上了，意思其實很明顯了。這不是正常的輿論討論，是有組織的黑公關操作。
看到這事兒，電車通（ID：dianchetong233）第一反應就想到了小米。
熟悉的網(wǎng)友們都知道，小米以前就是出了名的輿論體質(zhì)，干啥都容易被黑，尤其是進軍汽車行業(yè)之后，黑稿、水軍、惡意剪輯簡直是家常便飯。
SU7 剛發(fā)布那陣，什么對撞造假、車身安全問題、車主被罵智商稅，各種謠言滿天飛，甚至連雷軍個人都經(jīng)常被拿來惡意玩梗、造謠抹黑。
但小米后來的做法也很干脆，就是不慣著。直接法務部下場，該起訴起訴，該報案報案。
去年一年就起訴了 92 個惡意侵權賬號，還幫幾十位車主維權打官司；今年更是直接打掉了好幾個利用 AI 批量生成黑稿的 MCN 機構，十幾個人落網(wǎng)，連幾千個水軍賬號都給端了。
雷軍也多次公開呼吁，車企應該把精力放在技術研發(fā)上，而不是搞黑公關那套歪門邪道。
事實也證明，硬氣反擊是有用的。小米這么一搞，至少明目張膽造謠的少了很多，大家討論也更多回到產(chǎn)品本身。
（圖源：微博）
電車通（ID：dianchetong233）覺得現(xiàn)在新能源賽道卷歸卷，但黑公關這種玩法，實在是太低級也太傷人了。
首先受傷的肯定是車企。
辛辛苦苦研發(fā)幾年的新車，剛亮相就被潑一身臟水，品牌口碑先被拉下來一截，很多還沒了解產(chǎn)品的消費者，刷到幾條黑稿可能就直接勸退了。
零跑這種踏踏實實搞自研的企業(yè)，銷量剛起來就被盯上，換誰都覺得憋屈。
更坑的其實是我們普通消費者。
買車本來就是個信息差很大的事兒，大家上網(wǎng)做功課，就是想看看真實評價、避避坑。
結果現(xiàn)在搜出來一堆預制好的黑稿，要么就是統(tǒng)一模板的通稿，你根本分不清哪些是真車主體驗，哪些是收錢辦事的水軍。
本來想理性選購，結果被帶了節(jié)奏，要么錯過好車，要么被忽悠瘸了，最后買單的還是消費者自己。
（圖源：電車通攝制）
而且電車通（ID：dianchetong233）覺得，這種風氣一旦蔓延開，整個車圈的生態(tài)都會壞掉。
大家不比產(chǎn)品、不比技術、不比服務，反而比誰的公關預算多、誰的水軍更能罵。
正經(jīng)做事的企業(yè)被黑得抬不起頭，搞歪門邪道的反而混得風生水起，到最后整個行業(yè)風評變差，消費者對國產(chǎn)車失去信心，那才是真的雙輸。
依電車通（ID：xiaoleibbb）看，良性的競爭應該是你出好產(chǎn)品，我就搞更厲害的技術，大家卷配置、卷價格、卷服務，最終讓消費者得實惠。
而不是背地里搞小動作，靠抹黑對手來抬高自己。
最后想問大家，你買車的時候會被網(wǎng)上的負面評價影響嗎？遇到過明顯的黑稿嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。
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