北京
現(xiàn)代高性能汽車(chē)已經(jīng)變得驚人地強(qiáng)大，以遠(yuǎn)低于超跑的價(jià)位就能提供超級(jí)跑車(chē)級(jí)別的速度和操控。然而，在追求極致性能的過(guò)程中，許多車(chē)型犧牲了最初讓駕駛愛(ài)好者著迷的那種參與感。有一款美國(guó)V8雙門(mén)跑車(chē)，卻驚人地接近了理想的平衡點(diǎn)，但它的一個(gè)致命缺陷讓它無(wú)法成為真正的偉大作品。
正方：這就是駕駛者之車(chē)的完全體
從紙面上看，福特Mustang GT幾乎挑不出毛病。引擎蓋下是一臺(tái)自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力，峰值扭矩415磅英尺，選裝高性能排氣后數(shù)值還會(huì)小幅提升。所有動(dòng)力僅輸送至后輪，標(biāo)準(zhǔn)配置為六速手動(dòng)變速箱，另可選裝一套順滑的十速自動(dòng)變速箱。這種自然吸氣、后驅(qū)、手動(dòng)擋的組合，在當(dāng)今車(chē)壇已愈發(fā)稀有。
Mustang GT在直線加速上異常迅猛，彎道操控也相當(dāng)出色。V8發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速攀升發(fā)出的聲浪令人沉醉。對(duì)于那些希望在日常使用中享受純粹駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，它似乎已經(jīng)把所有要素集齊：銳利的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、合理的價(jià)格以及完全可以勝任日常通勤的實(shí)用性。
反方：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的麻木感毀了這一切
然而，當(dāng)你真正把它開(kāi)上山路或賽道，致命的問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)。Mustang GT的轉(zhuǎn)向雖然精準(zhǔn)且響應(yīng)直接，卻幾乎完全隔絕了路面信息。轉(zhuǎn)向反饋基本為零，你很難感知到前輪到底有多少抓地力，車(chē)頭正在怎樣回應(yīng)你的指令。這種麻木感不僅削弱了駕駛樂(lè)趣，更直接影響了駕駛者駕馭車(chē)輛的信心。
福特已經(jīng)成功將曾經(jīng)的肌肉車(chē)進(jìn)化為一款能夠真正在賽道上一戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，但糟糕的轉(zhuǎn)向手感意味著，坐在方向盤(pán)后面時(shí)，你得到的滿足感遠(yuǎn)低于它本應(yīng)給予的水平。這并非動(dòng)力不足，也不是底盤(pán)調(diào)校的問(wèn)題，偏偏是連接駕駛者與車(chē)輛最關(guān)鍵的通道出了問(wèn)題。
判斷：真正的完美差了一口氣
Mustang GT的可貴之處在于，它沒(méi)有在性能數(shù)字的軍備競(jìng)賽中迷失方向，仍然保留了自然吸氣V8和手動(dòng)擋這些傳統(tǒng)駕駛愛(ài)好者珍視的元素?？赊D(zhuǎn)向系統(tǒng)的麻木，恰如一件精美瓷器上的一條裂紋——它不影響器物盛水，卻時(shí)刻提醒你它未能達(dá)到最高境界。對(duì)于那些追求人車(chē)合一感受的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題足夠讓一個(gè)接近完美的現(xiàn)代經(jīng)典，始終停留在“差一點(diǎn)完美”的遺憾之中。
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