北京
想踏入經典車圈，又希望入手一輛價值穩固、不會大起大落的座駕？福特的雙座雷鳥或許正是你的菜。今天這輛1956年款開價23500美元，附帶雙頂配置和罕見的電動選裝件，來看看這臺高配車型是否名副其實。
羅伯特·弗羅斯特是否曾以"停下來聞聞玫瑰"作為保持心理健康的隱喻，已無從考證。不過他確在敘事詩《雪夜林畔小駐》中暗示過這種治愈行為。詩中那位獨行者停在暗色樹林邊，似乎是進行一場內心沉思。結尾寫道："但承諾猶在耳，前路尚漫漫，夜深方得眠。"
這段結尾恰好呼應了我們周四看過的那輛1992年本田雅閣LX。車容整潔，承襲了品牌一貫的做工口碑，唯一減分項是高里程（超20萬英里）。在多數人看來，4999美元的要價足以抵消這一缺點。盡管評論中不少人認為若能壓價便是絕殺，雅閣仍以56%的"值價"票選勝出。
回到這輛1956年福特雷鳥。它當年駛入展廳時，賣點絕非理性實用。雖然傳說中它是福特應對雪佛蘭科爾維特的產物，但實際上這款雙座車型的定位更偏向運動巡航車，而非歐式公路賽車。這有些出人意料，因為據說該車靈感源自恩佐·法拉利贈予亨利·福特二世的一輛特別改裝版1952年法拉利212 Barchetta。那時的兩位汽車巨頭仍保持著良好關系。
盡管基于福特和水星現有的零部件體系，T-Bird的外觀卻與當時福特全部產品線截然不同。更低趴、更流暢的線條，還有可拆卸的玻璃鋼硬頂。與初期僅提供六缸發動機的科爾維特不同，福特從一開始就只為雷鳥配備V8引擎，且用的是1955年首發的全新Y-Block系列。1956年款新增了排量312立方英寸的機型，標準版則是292立方英寸。
這輛T-Bird恰好搭載了312機型，出廠時額定功率225馬力。搭配帶運動地排換擋桿的Ford-O-Matic三速變速箱。事實上，這臺車幾乎塞滿了各類誘人選項：電動車窗和座椅調節、助力轉向與剎車，再加上儀表板下方那只大箱體，顯然是空調系統。
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