寧夏
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《車矩陣》新車一手料：smart品牌現在的產品布局在新能源領域來說已經算是夠積極的，細心的網友都知道除了名字還叫smart外，現在的車型和早期在梅賽德斯-奔馳旗下的smart“判若兩人”，車身尺寸不斷被放大，個別車型竟然做到了中級SUV的尺寸水準，完全失去了smart經典雙座小車的靈魂，在市場表現方面也沒有達到廠家預期，不溫不火的現狀成了smart的真實寫照。
對于經典的雙座車型難道smart就放棄了嗎？當然不會，畢竟smart早期進入中國市場靠的就是經典雙座打市場，現如今它的回歸似乎也在合理解釋范圍內，不過即使再次回歸市場，燃油車基本不會再出現，新能源純電車型則是板上釘釘，這款被命名為“smart精靈（參數丨圖片）。
首先外觀來看延續了雙門雙座的風格，前排座椅可變形貫通式，座椅中間配有可翻折扶手，能在放下后使兩個座位融為一體，扶手上集成一些實體控制按鍵，中控區域采用S型弧形，渦輪空調出風口有著奔馳的元素，精致而實用。全系采用專屬純電架構，電池容量35.7KWh，CLTC工況續航約400公里，僅需20分鐘即可從10%充至80%，由于體積小，它的轉彎直徑僅6.95米。未來整車均由中國國內工廠生產，和smart現售smart車型體系一樣的渠道銷售。
雖然目前尚處于概念車階段，但它的量產已經是“箭在弦上”，大概率不會有大的改動，這款經典雙門雙座小車的回歸對于當下國內的新能源汽車市場來說競爭力不是很大，國內微型代步車的市場雖然龐大，卻早被性價比極高的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奔騰小馬、長安Lumin、吉利睿藍藍氣球等大批同級小車牢牢鎖定市場份額，這些車型的起售價大多在3-4萬元之間，沒有門檻的起售價催生了大市場，反觀smart若量產上市“smart精靈，那么它的起售價會是多少？注定不會低價位打市場的它會有多少消費者買單呢？
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