近日，廣西啟動(dòng)了柳州至廣州鐵路梧州至桂粵省界段可行性研究服務(wù)招標(biāo)，招標(biāo)范圍及內(nèi)容包括項(xiàng)目可行性研究服務(wù)（含初測(cè)）。

由于今年3月，廣東省已先行發(fā)布柳廣鐵路廣東段可行性研究服務(wù)招標(biāo)，這也意味著多年沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的柳廣鐵路梧州至廣州段將進(jìn)入全線(xiàn)可研、初測(cè)階段。同時(shí)也代表著，這條橫跨兩廣、串聯(lián)桂中腹地與珠三角核心區(qū)的客貨共線(xiàn)鐵路有希望“十五五”期間開(kāi)工。

這條鐵路可追溯至先前規(guī)劃的柳州至肇慶鐵路，但該鐵路后面因貨運(yùn)量不足而沒(méi)有開(kāi)工。后來(lái)在2015年正式取名為柳州至廣州鐵路，在2016年被列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，但沒(méi)有進(jìn)入當(dāng)時(shí)的國(guó)家十三五鐵路規(guī)劃。

柳廣鐵路示意圖

不過(guò)項(xiàng)目在2021年進(jìn)入了國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，明確其作為西部陸海新通道輔助干線(xiàn)的功能定位。項(xiàng)目采用分省分段建設(shè)模式，柳州至梧州段已經(jīng)在建，今年底就將建成通車(chē)。但梧州向東延伸至廣州那一段，受跨省協(xié)調(diào)及前期經(jīng)費(fèi)等制約推進(jìn)緩慢。

直到今年，該鐵路才不斷有新進(jìn)展出現(xiàn)在大眾的視野。

廣東省發(fā)改委年初劃撥540萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于推進(jìn)柳廣鐵路廣東段前期工作，3月就啟動(dòng)了全線(xiàn)廣東段的可研招標(biāo)，到本月（6月）廣西也啟動(dòng)梧州至省界段可研服務(wù)招標(biāo)，項(xiàng)目明顯有提速推進(jìn)的跡象。

廣東省十五五規(guī)劃雖然沒(méi)有直接提及該鐵路，但已用實(shí)際行動(dòng)在推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，而廣西十五五規(guī)劃則明確提到“推進(jìn)柳廣鐵路梧州至廣州段加快建設(shè)”。若兩省聯(lián)手保持項(xiàng)目推進(jìn)勢(shì)頭，該鐵路有望在接下來(lái)的幾年內(nèi)開(kāi)工。

柳廣鐵路設(shè)計(jì)為國(guó)鐵I級(jí)雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，可兼容動(dòng)車(chē)組客運(yùn)與雙層集裝箱貨運(yùn)列車(chē)通行，梧州至廣州段全長(zhǎng)約260公里，絕大部分在廣東省內(nèi)，全線(xiàn)建成后將為粵桂之間新增一條兼具客運(yùn)通勤、大宗貨物運(yùn)輸功能的全新鐵路通道，同時(shí)填補(bǔ)粵西北縣域無(wú)直達(dá)貨運(yùn)干線(xiàn)的空白。

兩廣跨省鐵路情況

目前粵桂兩省有四條通車(chē)鐵路，構(gòu)成了人員、物資鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)骨架。其中客運(yùn)主干線(xiàn)為南廣高鐵、貴廣高鐵，南廣高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，串聯(lián)南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山至廣州；貴廣高鐵近年完成提質(zhì)改造后時(shí)速提升至300公里，連通桂林、賀州、肇慶至廣州，覆蓋桂北、粵北客運(yùn)出行需求。

貨運(yùn)主力通道為益湛鐵路、黎湛鐵路，其中益湛鐵路為單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)桂東往粵西、珠三角基礎(chǔ)貨運(yùn)；黎湛鐵路銜接南寧、玉林至湛江，主要服務(wù)北部灣港口疏港運(yùn)輸。

而十五五期間粵桂之間除本次全線(xiàn)啟動(dòng)可研的柳廣鐵路外，還將迎來(lái)合湛高鐵、南珠高鐵、羅定至岑溪鐵路，它們將進(jìn)一步完善兩廣鐵路互聯(lián)互通體系。

其中合湛高鐵為350公里時(shí)速沿海高鐵干線(xiàn)，線(xiàn)路起自廣西合浦站，途經(jīng)北海北站、白沙鎮(zhèn)進(jìn)入廣東，經(jīng)廉江南、遂溪南終至湛江西站，全長(zhǎng)約139.3公里，是包銀海通道、沿海高鐵通道的組成部分，去年全線(xiàn)已進(jìn)入大規(guī)模施工階段，計(jì)劃2028年底建成通車(chē)。建成后將打通北部灣城市群與粵西沿?？焖倏瓦\(yùn)通道。

南珠高鐵及羅定至岑溪鐵路

南珠高鐵全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，西起南寧東站，經(jīng)玉林、北流、容縣、岑溪進(jìn)入廣東，串聯(lián)珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)、江門(mén)終至珠海鶴洲站，是桂東南對(duì)接大灣區(qū)的高速客運(yùn)主干線(xiàn)，仍在建的區(qū)段中，玉林至岑溪（省界）段計(jì)劃今年建成，珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段至岑溪段和珠肇高鐵都是預(yù)計(jì)2027年建成。

羅定至岑溪鐵路為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線(xiàn)電氣化貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)78.4公里，其中廣西段40.8公里、廣東段37.6公里，推薦設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。這條鐵路事實(shí)上已停工10余年，這些年一直在推進(jìn)復(fù)工，但進(jìn)展緩慢，仍在可研階段，十五五能否開(kāi)工仍存在很大不確定性。

但如果能夠建成，線(xiàn)路兩端將銜接廣東春羅鐵路和廣西境內(nèi)的益湛鐵路，打通兩廣交界貨運(yùn)斷頭路，同時(shí)可作為柳廣鐵路的補(bǔ)充區(qū)域性貨運(yùn)支線(xiàn)。

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