北京
方向盤突然變得極沉，轉向力大得像在扳手腕——如果你的Model 3或Model Y有過這種體驗，你并不是孤例。2023年7月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）陸續接到車主報告，車輛方向盤無法轉動，或轉動所需力度明顯增加，有失控風險。
NHTSA隨即啟動初步調查，并在2024年初將調查升級為工程分析，以確認車輛是否存在系統性缺陷。調查鎖定的是約37.62萬輛2023款Model 3和Model Y，規模不小。
問題根源最終指向轉向助力系統。2025年初，特斯拉在美國召回約37.6萬輛這批車型。召回文件顯示，故障源于印刷電路板上的電機驅動部件，可能因過電壓而損壞或負荷過大，導致助力失效，尤其是低速時轉向更費力，碰撞風險明顯上升。不過特斯拉特意聲明，這次召回并非直接回應監管機構的調查。
真正的修復方式很“特斯拉”：由一次OTA軟件更新完成。新的軟件邏輯能防止驅動部件過電壓，避免硬件受損。原本可能需要進店維修的機械隱患，被一行行代碼遠程消解。
由于召回措施已到位，NHTSA缺陷調查辦公室日前決定結束這次工程分析。轉向助力失效的風險，被成功關在了召回與更新的流程里。對那些曾被方向盤“嚇一跳”的車主來說，調查結案至少意味著問題有了確定性答案。
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