上海
貨車右轉彎時未禮讓直行電動自行車，車輪徑直碾壓過騎車人的頭部及手部。萬幸的是，騎車人全程佩戴了符合國家標準的安全頭盔，有效抵御了致命沖擊，僅手部受傷。這起事故再次引發公眾對騎乘電動自行車佩戴安全頭盔的關注，并再次證明：頭盔“戴”與“不戴”，結果天壤之別。
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事故案例
5月27日凌晨3時許，在新村路靈石路路口，路面空曠，車流稀少。一輛貨運車輛行駛至路口準備右轉彎時，未停車禮讓直行通過的電動自行車，貨車右側車輪直接從騎車人的頭部和手部碾壓過去。令人意外的是，騎車人除手部擦傷外，意識清楚，頭部無明顯外傷。
原來，騎車人全程佩戴了符合國家標準的安全頭盔，堅硬的外殼和厚實的緩沖層有效分散了車輪碾壓的沖擊力，在生死關頭筑起最后一道防線。民警當場對貨車駕駛人“違反禁令標志指示通行”處以罰款200元、記1分，事故移交事故審理大隊進一步處理。
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法律法規
頭部是人體最脆弱也是最容易受到致命傷害的部位，騎乘電動自行車出行，發生交通事故后，大多是頭部撞擊車輛和地面后引發顱腦損傷，在涉及電動自行車騎乘人員的交通死亡事故中，約80%是顱腦損傷致死。如果正確佩戴了安全頭盔，就可以在事故發生時，吸收大部分撞擊力，對頭部起到緩沖、減震的保護作用，避免致命傷，從而有效降低事故后果。
我國對電動自行車騎乘人員佩戴安全頭盔的要求，已形成法律法規和 技術標準一體的規范體系。《上海市非機動車安全管理條例》第二十二條明確規定：電動自行車駕駛人和乘坐人員應當佩戴安全頭盔。2023年7月1日起實行的《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022，簡稱“新國標”在全國范圍內正式實施，對頭盔的分類、結構、性能指標等作出了更為嚴格的規定，為消費者選購提供了明確依據。其中，A類頭盔既適用于摩托車乘員，也適用于電動自行車乘員；B類頭盔僅適用于電動自行車乘員。市民在購買時應認準3C認證標志，選擇符合新國標質量要求的產品。
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安全提醒
隨著近幾年的宣傳教育和執法管理，上海電動自行車騎乘人員“戴盔率”一直在提升。但公安交管部門在日常執法管理中發現，仍有少部分市民存在認識誤區：“沒有民警就不戴”“戴頭盔卻不系好安全扣”“買了頭盔但尺碼不合隨便戴”……這些行為讓頭盔淪為“擺設”，在遇到突發險情時，形同虛設。
公安交管部門鄭重提醒：安全頭盔是騎乘人員遇到危險時的最后一道防線。無論是騎行還是乘坐電動自行車，請一定佩戴好符合規定的，有3C合格標志、符合新國標（GB811-2022）質量要求的安全頭盔，而且一定要系上安全卡扣，讓安全頭盔真正發揮安全作用。
同時，正確選擇符合“新國標”標準的頭盔同樣重要，應奉行“五步法”：看、聞、按、戴、問。
一看，看產品的外觀、結構組成（硬質的外殼、厚實的緩沖層、較寬且牢固的系帶和插口）以及規范的中文標識，包括規范的廠名廠址、產品名稱、執行標準、合格標志等。
二聞，用鼻子聞一聞頭盔是否有刺激性氣味，選擇無氣味或氣味較小的產品。
三按，用手稍用力按壓頭盔的發泡材料緩沖層，選擇緩沖層手感密實或有輕微反彈感，不出坑、不掉渣的產品。
四戴，試著佩戴頭盔，頭盔與頭部貼合，佩戴舒適，如果配有護目鏡，選擇護目鏡透光性能更好的透明鏡片。
五問，確認頭盔類別，A類防護性能更優，電動自行車騎乘人員也可選用。
頭盔雖小，作用卻大；生死之間，就差一“戴”。請廣大市民從自身做起，從每一次出行做起，讓“戴盔系扣”成為文明出行的“標配”。
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