6月28日,成都西站站臺,有著48年歷史的T8/7次“天府之星”列車迎來成都始發的最后一趟班次。按計劃,這趟列車6月30日從北京完成返程后將更換全新車體,以新姿態接續馳騁在川京鐵道線上。
發車前的站臺上,俯身擦拭標牌的乘務員、舉著相機圍滿車身的火車迷、專程赴約的老乘客,拼湊出一場滿是煙火氣的告別。
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站臺惜別:有乘客專程來赴一場懷舊之約
發車前的整備工作進入收尾,乘務員攥著干凈的抹布,沿著車身慢慢走,一遍遍擦拭著“成都西—北京西”的線路標牌。對跑了多年的乘務員來說,多擦一遍,就像和相伴多年的老伙計多道一聲別。
站臺上早就圍滿了人。扛著長焦鏡頭的火車迷沿著車廂一字排開,快門聲此起彼伏;也有市民帶著孩子趕來,舉著手機錄視頻,嘴里念叨著“小時候,我就是跟著爺爺奶奶坐這趟車去北京”。
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值乘這趟末班車的列車長趙虹站在熟悉的車門旁,面對鏡頭時忍不住紅了眼眶。今年是她在T8/7次列車上的第十九個年頭,從剛入路的青澀小姑娘,到如今沉穩干練的老鐵路人,她幾乎把全部的職業青春都鋪在了這條翻越秦嶺、串聯川京的鐵道線上。
“跑了快二十年,天天跟這趟車打交道,早就有感情了,跟家里的老物件似的。”趙虹說,這條線路最讓人記掛的風景永遠是秦嶺。早年列車翻越秦嶺時會短暫停車,乘客們擠到窗邊、踏到站臺上拍照打卡。遇上冬天下雪,漫山遍野銀裝素裹,鐵道線蜿蜒在白雪之間,場景驚艷了無數旅客,也成了她十九年值乘生涯里最鮮活的畫面。
軟臥車廂旁,乘客宋先生正望著“天府之星”的標識出神。他第一次坐T8次列車還是1995年前后。在他的記憶里,這趟車是當年當之無愧的“王牌”:走得穩、速度快,車廂收拾得干凈舒服,最讓人念念不忘的是地道的川味餐食,一口下去就能解離家的鄉愁。“那時候能坐上這趟進京特快,說出去都挺有面子。”
一晃二十多年過去,宋先生的鬢角已經染上了白發。為了重溫當年的感覺,他特意買下這趟末班車的軟臥票,打算慢悠悠晃到北京,在車程里撿回年輕時的記憶。“到北京后我直接坐飛機趕回來,后面還有工作要忙。”他笑著說,這趟旅程不算出差,更像是一場給自己安排的懷舊儀式。
48載榮光:這趟“王牌車”創下多項全路第一
作為四川鐵路的“明星車次”,T8/7次列車的故事,始于1978年。
那一年,這趟列車正式開行,成為四川首趟始發進京的特快列車,翻秦嶺、跨中原,打通了巴蜀大地通往首都的快速通道。
運行48年間,這趟列車不僅承載無數人的出發與歸來,更創下了多項全路紀錄,是鐵路服務升級的先行者。1986年,它首次拿下全國鐵路旅客列車最高榮譽“紅旗列車”稱號,此后蟬聯這份榮譽;2000年,它被正式命名為“天府之星號”,同年獲評全國“青年文明號”。
很多如今習以為常的列車服務,最早都出自這趟車。1994年,它率先面向社會公開招聘乘務員,招錄的年輕乘務員素質高、形象好,被老百姓打趣為“火車上招空姐”;1996年,它開出全國首個列車超市,把幾十種四川土特產搬上了車,讓川味順著鐵道線走向全國。
從早年以公務、探親為主的客流,到改革開放后北上務工的人潮,再到如今旅游、求學的乘客,這趟列車裝過滿車的鄉愁,也載過無數人的夢想。老車體終將退場,但48年的溫度與記憶不會消散。
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列車緩緩駛出站臺,司機與站臺上的人員揮手告別,“天府之星”的故事,也將隨著這次告別,以新的模樣繼續在這條鐵道線上向前延伸。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻
編輯 李鈺儀
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