四川
6月28日，成都西站站臺，有著48年歷史的T8/7次“天府之星”列車迎來成都始發的最后一趟班次。按計劃，這趟列車6月30日從北京完成返程后將更換全新車體，以新姿態接續馳騁在川京鐵道線上。
發車前的站臺上，俯身擦拭標牌的乘務員、舉著相機圍滿車身的火車迷、專程赴約的老乘客，拼湊出一場滿是煙火氣的告別。
站臺惜別：有乘客專程來赴一場懷舊之約
發車前的整備工作進入收尾，乘務員攥著干凈的抹布，沿著車身慢慢走，一遍遍擦拭著“成都西—北京西”的線路標牌。對跑了多年的乘務員來說，多擦一遍，就像和相伴多年的老伙計多道一聲別。
站臺上早就圍滿了人。扛著長焦鏡頭的火車迷沿著車廂一字排開，快門聲此起彼伏；也有市民帶著孩子趕來，舉著手機錄視頻，嘴里念叨著“小時候，我就是跟著爺爺奶奶坐這趟車去北京”。
值乘這趟末班車的列車長趙虹站在熟悉的車門旁，面對鏡頭時忍不住紅了眼眶。今年是她在T8/7次列車上的第十九個年頭，從剛入路的青澀小姑娘，到如今沉穩干練的老鐵路人，她幾乎把全部的職業青春都鋪在了這條翻越秦嶺、串聯川京的鐵道線上。
“跑了快二十年，天天跟這趟車打交道，早就有感情了，跟家里的老物件似的。”趙虹說，這條線路最讓人記掛的風景永遠是秦嶺。早年列車翻越秦嶺時會短暫停車，乘客們擠到窗邊、踏到站臺上拍照打卡。遇上冬天下雪，漫山遍野銀裝素裹，鐵道線蜿蜒在白雪之間，場景驚艷了無數旅客，也成了她十九年值乘生涯里最鮮活的畫面。
軟臥車廂旁，乘客宋先生正望著“天府之星”的標識出神。他第一次坐T8次列車還是1995年前后。在他的記憶里，這趟車是當年當之無愧的“王牌”：走得穩、速度快，車廂收拾得干凈舒服，最讓人念念不忘的是地道的川味餐食，一口下去就能解離家的鄉愁。“那時候能坐上這趟進京特快，說出去都挺有面子。”
一晃二十多年過去，宋先生的鬢角已經染上了白發。為了重溫當年的感覺，他特意買下這趟末班車的軟臥票，打算慢悠悠晃到北京，在車程里撿回年輕時的記憶。“到北京后我直接坐飛機趕回來，后面還有工作要忙。”他笑著說，這趟旅程不算出差，更像是一場給自己安排的懷舊儀式。
48載榮光：這趟“王牌車”創下多項全路第一
作為四川鐵路的“明星車次”，T8/7次列車的故事，始于1978年。
那一年，這趟列車正式開行，成為四川首趟始發進京的特快列車，翻秦嶺、跨中原，打通了巴蜀大地通往首都的快速通道。
運行48年間，這趟列車不僅承載無數人的出發與歸來，更創下了多項全路紀錄，是鐵路服務升級的先行者。1986年，它首次拿下全國鐵路旅客列車最高榮譽“紅旗列車”稱號，此后蟬聯這份榮譽；2000年，它被正式命名為“天府之星號”，同年獲評全國“青年文明號”。
很多如今習以為常的列車服務，最早都出自這趟車。1994年，它率先面向社會公開招聘乘務員，招錄的年輕乘務員素質高、形象好，被老百姓打趣為“火車上招空姐”；1996年，它開出全國首個列車超市，把幾十種四川土特產搬上了車，讓川味順著鐵道線走向全國。
從早年以公務、探親為主的客流，到改革開放后北上務工的人潮，再到如今旅游、求學的乘客，這趟列車裝過滿車的鄉愁，也載過無數人的夢想。老車體終將退場，但48年的溫度與記憶不會消散。
列車緩緩駛出站臺，司機與站臺上的人員揮手告別，“天府之星”的故事，也將隨著這次告別，以新的模樣繼續在這條鐵道線上向前延伸。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻
編輯 李鈺儀
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