猛士 CEO 萬良渝在全新猛士 M817 發(fā)布會上說，上半年發(fā)布的新車有快 600 款，但看起來也就發(fā)布了三款，一款路虎攬勝，一款路虎衛(wèi)士，還有一款是保時捷帕拉梅拉。嘲諷之意很明顯，就是說現(xiàn)在中國汽車行業(yè)抄襲借鑒成風，缺乏原創(chuàng)思維。

猛士 M817 的敘事，就從設(shè)計展開。

6 月 27 日，猛士汽車全新 M817 正式上市。新車共推出 Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra 五款配置版本，官方指導價為 29.99 萬 - 39.99 萬元。

在過去很長一段時間里，硬派越野車往往有著清晰的邊界。它們可以去更遠的地方，穿越更復雜的路況，也能承受更極端的使用環(huán)境，但與此同時，城市通勤的便利性、座艙舒適性、智能化體驗，常常需要做出妥協(xié)。對于今天的中國家庭來說，一臺車既要能完成 5 天城市通勤，也要能承擔 2 天周末近郊出游，甚至還要支持 X 次說走就走的長途遠征。

這是設(shè)計之外另一道命題，猛士 M817 想要在一輛車里兼顧智能、越野和家庭。

從設(shè)計開始，猛士 M817 先確立自己的越野性格

全新猛士 M817 的造型并沒有回避硬派越野應(yīng)有的力量感。新車延續(xù)猛士品牌「雄魂美學」設(shè)計語言，在方正車身、寬體姿態(tài)和高離地間隙之外，加入了更多中國原創(chuàng)設(shè)計元素。

例如，前大燈造型取意「止戈」，搭配類似越王勾踐劍菱形花紋的細節(jié)，強調(diào)守護意味；尾燈則以利劍出鞘為靈感，形成更有辨識度的車尾視覺。相比一些以復古為主要表達方式的硬派 SUV，猛士 M817 更強調(diào)東方意象與現(xiàn)代機械感的融合。

車身顏色也圍繞華夏山河展開。新車提供格宗黑、玉龍銀、鳴沙黃、秦嶺綠、昆侖白、烏蘭橙六款外觀顏色，其中烏蘭橙取自烏蘭哈達火山群的色調(diào)，更容易和越野、露營、長途穿越這些使用場景產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。內(nèi)飾則提供迎松墨、丹霞棕、錦川紅、霞影橙四種配色，試圖在粗糲的外觀氣質(zhì)之外，給座艙保留更多精致感。

熟悉猛士品牌的人知道，這個品牌背后有著 57 年的軍工越野基因，是有歷史有底蘊的，所以它也有自己的設(shè)計取向和追求。確實，猛士 M817 也是如今國內(nèi)硬派越野里外觀辨識度和原創(chuàng)度都比較高的產(chǎn)品，有著與「類衛(wèi)士」產(chǎn)品截然不同的外觀和氣質(zhì)。

環(huán)塔驗證之后，越野能力成為 M817 的技術(shù)底座

作為一款硬派越野 SUV，猛士 M817 的性能底氣，首先來自其動力系統(tǒng)和全地形能力。新車搭載 2.0T 極猛動力系統(tǒng)，這套混動專用 2.0T 發(fā)動機配合前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率達到 715kW，輪邊最大扭矩為 13685N·m。官方稱這套系統(tǒng)完成了 43 項技術(shù)升級，并擁有 9 項同級第一。

對于新能源越野車來說，真正的考驗不只是峰值功率，還包括高負載、長時間、復雜環(huán)境下的持續(xù)輸出能力。猛士 M817 針對饋電工況進行了重點優(yōu)化，穩(wěn)定保電時速可達到 161km/h，并配備 3kW 高壓風扇以及多模熱管理智能分配系統(tǒng)，以提升長時間越野、高溫、高原等場景下的動力穩(wěn)定性。

補能方面，新車采用 800V 高壓平臺和 6C 超充，電量從 30% 充至 80% 不到 10 分鐘。它搭載 62.5kWh 寧德時代越野旗艦版驍遙超級增混電池，CLTC 純電續(xù)航為 301km，綜合續(xù)航達到 1450km。對于大多數(shù)家庭來說，這意味著工作日可以把它當作一臺純電 SUV 使用；到了長途自駕或穿越場景，又可以減少補能規(guī)劃上的焦慮。

越野能力上，猛士 M817 搭載猛士智能全地形系統(tǒng)，配備猛士智能 E 鎖、9 種駕駛模式、越野蠕行模式和 900mm 涉水能力。新增的「穩(wěn)馭攀爬」功能，則進一步降低了新手進入復雜路況的操作門檻。

這套能力也經(jīng)過了環(huán)塔拉力賽的驗證。基于猛士 M817 核心技術(shù)平臺打造的原廠戰(zhàn)車征戰(zhàn) 2026 環(huán)塔拉力賽，在 7500 公里總里程中經(jīng)歷沙漠、戈壁、刀鋒沙丘等復雜環(huán)境，最終獲得兩冠一亞，并成為 SS5、SS6「雙魔鬼賽段」唯一 100% 完賽的車隊。

對于量產(chǎn)車而言，賽事成績本身并不是唯一重點。更重要的是，環(huán)塔這種高強度環(huán)境可以驗證動力、三電、底盤、熱管理和車身結(jié)構(gòu)的耐久邊界。

越野車不僅有遠方，還有眼前

猛士 M817 想進入更多家庭用戶的選擇范圍，單靠越野性能還不夠。它還必須回答另一個現(xiàn)實問題：這樣一臺車，在城市里是否好開，長途里是否舒服，全家出行時是否夠用。

底盤部分，新車搭載全鋁底盤，相比全鋼底盤重量降低 30% 以上，動態(tài)響應(yīng)速度提升 15% 以上，駕駛平順性提升 50% 以上。它還配備同級唯一的雙向 20° 后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.2m。對于一臺大尺寸硬派 SUV 來說，這項配置能明顯緩解城市窄路掉頭、停車場挪車和山路轉(zhuǎn)彎時的壓力。

懸架方面，猛士 M817 使用 150mm 超大行程雙腔空氣懸架，并搭配 CDC 連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)每秒 500 次動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)。換句話說，它既要滿足越野通過性，也要盡量保留城市 SUV 的舒適質(zhì)感。

空間方面，猛士 M817 擁有 3005mm 軸距。后排座椅放倒后，車內(nèi)可以形成一張 2.1 米大床；后備廂常規(guī)容積為 828L，拓展后可達到 2112L。無論是家庭露營的裝備，還是高爾夫球包、沖浪板、山地車等大件物品，都有足夠的裝載空間。

座艙配置上，新車采用 NAPPA 真皮座椅，支持座椅加熱、通風、按摩功能，并在越野車上引入女王副駕零重力座椅。健康座艙方面，內(nèi)飾軟質(zhì)包覆比例達到 91.2%，并使用母嬰級安全材料，同時配備 MOF 復合濾芯，用于吸附和分解甲醛等污染物。

此外，6kW 外放電、25kW 駐車發(fā)電、-6℃ - 50℃ 可調(diào)智能冷暖冰箱、雙層隔音玻璃、ENC 主動降噪、丹拿 20 揚聲器音響以及頭枕音響，也讓這臺車不只是一臺能去遠方的越野車，更像是一套圍繞家庭出行展開的移動生活系統(tǒng)。

猛士 M817 的另一條主線，是華為乾崑智能技術(shù)的深度參與。

新車搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為乾崑車云、華為乾崑車控和華為鯨鰭通信五大智能化方案。其中，全新一代華為乾崑智駕 ADS 5 首發(fā)搭載在越野車上，并升級至 WEWA 2.0 架構(gòu)。硬件方面，新車配備華為乾崑 896 線新一代雙光路圖像級激光雷達，可識別 120 米外、14 厘米高的障礙物。

與城市智駕不同，越野場景的難點在于路面結(jié)構(gòu)更復雜，邊界更模糊，障礙物類型更多樣。猛士 M817 首發(fā)越野感知系統(tǒng)，并推出華為乾崑智駕 NCA 越野版，試圖把智能駕駛能力從城市道路延伸到山野、非鋪裝路和戶外窄路環(huán)境。

安全輔助方面，新車搭載華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng) CAS 5.0，包含路面自適應(yīng) AEB、eAES 防夾心功能、人駕急彎主動降速、路況險情預警等能力。它還支持全地形泊車、戶外窄路會車脫困、T 型路口博弈等功能，覆蓋城市與戶外兩類高頻難點場景。

座艙方面，猛士 M817 首發(fā)全新一代鴻蒙座艙越野版，內(nèi)置專屬越野 Agent。這個 Agent 既可以承擔越野百科、戶外向?qū)Ш吐窌慕巧材芙Y(jié)合車載無人機，幫助用戶在戶外場景中完成更立體的探索。

車控層面，新車全系搭載華為乾崑車控 IDVP，支持人工洗車、離車不下電、露營模式、家人安心守護模式等功能。通過車機和語音，用戶還可以創(chuàng)建自定義場景。華為鯨鰭通信的加入，則主要面向弱網(wǎng)和戶外環(huán)境，提升遠行場景下的通信穩(wěn)定性。

過去，硬派越野強調(diào)機械性能、通過性和可靠性；新能源時代之后，動力系統(tǒng)、補能效率、智能駕駛和座艙體驗開始成為新的競爭維度。

猛士 M817 的產(chǎn)品邏輯，正是圍繞這種變化展開。它用 2.0T 插混系統(tǒng)、全地形能力和環(huán)塔驗證確立越野底座；用大電池、長續(xù)航、800V 高壓平臺解決日常和遠行補能問題；用空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、大空間和舒適座艙補齊家庭用車體驗；再通過華為乾崑，把智能駕駛、鴻蒙座艙、車控和通信能力帶入山野場景。

從 29.99 萬元起的價格來看，猛士 M817 進入的是一個競爭正在升溫的區(qū)間。這里既有傳統(tǒng)硬派越野的用戶，也有城市 SUV 向外延展的家庭用戶，還有一批希望用一臺車覆蓋更多生活方式的新消費人群。這也是一個現(xiàn)實的考量，因為國內(nèi)用車環(huán)境還是以家庭和通勤為主，并且多數(shù)家庭只有一輛車，對于一個新能源越野品牌來說，找一個最大的用戶和場景公約數(shù)，是最安全的市場策略。