圖為尊界V800

記者 周信

6月25日晚，上海張江科學(xué)會堂，鴻蒙智行尊界品牌盛典在此舉行。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東站上舞臺，前20分鐘一直照著提詞器逐字念稿。

這部分講的是尊界S800的豪華設(shè)計，包括遠(yuǎn)山青黛與旭日曜金兩款專屬主題配色、18處真木飾板的細(xì)木鑲嵌工藝、座椅肩靠27萬針的刺繡。余承東的語速平穩(wěn)，沒有即興發(fā)揮，也沒有場景解讀，像在完成一項規(guī)定動作。

當(dāng)話題切到智駕和底盤后，余承東的輸出節(jié)奏驟變，語速陡然加快，不再完全依賴提詞器，開始拋出“L3 Plus”“非常超前”這樣的詞匯。講到6激光雷達(dá)矩陣、全棧自研800V高壓全主動懸架、手勢控懸架這些技術(shù)點時，那個熟悉的余承東又回來了，技術(shù)表達(dá)輸出得更流暢。

同一個人，在同一場發(fā)布會上表現(xiàn)出兩種截然不同的狀態(tài)。這或許與尊界S800 Grand Design典藏大觀這款起步售價達(dá)138.8萬元的高端豪華車有關(guān)——一向自信的余承東因此變得謹(jǐn)慎起來。從尊界S800現(xiàn)有車型最高配101.8萬元的售價到此次的138.8萬元起售價，中間隔著的不只是一套提詞器，而是一整套價值體系的重構(gòu)。

余承東在品牌盛典上介紹車輛

“108萬針”的中式豪華

Grand Design典藏大觀是尊界全新超高端豪華系列，S800 Grand Design典藏大觀是該系列的首款車型。該車較此前160萬至200萬元預(yù)售價區(qū)間，下調(diào)超21萬元，但相比現(xiàn)款頂配車型售價（101.8萬元）漲了27萬元。選裝“錦繡繁花”主題套裝需額外支付20萬元。

支撐如此高售價的是兩條價值線。第一條線是東方美學(xué)與手工工藝。尊界S800 Grand Design典藏大觀的車身提供“遠(yuǎn)山青黛”和“旭日曜金”兩款專屬配色，前者取自中國山水，后者源自敦煌壁畫。除次之外，該車還提供一款在現(xiàn)款車型上鍍金的“金輝玄墨”配色。

內(nèi)飾方面，該車全系標(biāo)配細(xì)木鑲嵌工藝，全車木件超1300片，黃銅金屬飾件超130塊，經(jīng)十多道工序打造，精度控制在0.1毫米以內(nèi)。真木HOD感應(yīng)方向盤支持輔助駕駛功能的脫手監(jiān)測，單件加工超5小時；水晶旋鈕116個晶體切面，單件打磨9小時。

選裝“錦繡繁花”套裝將手工含量推至新高——量產(chǎn)刺繡星空頂需51萬針手工刺繡，座椅肩靠刺繡用了27萬針，桑蠶絲靠枕繡了22萬針的繁花圖案，安全肩帶也以8萬針繡出花卉紋飾，四項合計108萬針。

在介紹這些工藝和參數(shù)時，余承東完全是對照提詞器念的。通這些數(shù)字，鴻蒙智行和尊界品牌試圖向外界傳達(dá)以一個觀點：豪華壁壘不再只是品牌歷史，也可以是工藝的極致投入。

第二條線是華為三十多年積累的ICT（信息與通信技術(shù)）技術(shù)體系能力。尊界S800典藏大觀全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)與6激光雷達(dá)矩陣。前向3顆為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，120米可穩(wěn)定識別14厘米高度障礙物，夜間行駛時，前方路面散落的石塊、錐桶，甚至蹲坐的兒童，系統(tǒng)均能提前捕捉并預(yù)警制動。

車輛采用面向L3+自動駕駛設(shè)計的全冗余計算架構(gòu)，雙組傳感器、雙連接器、雙SoC、雙路電源，主系統(tǒng)失效時備份系統(tǒng)可在毫秒級內(nèi)無縫接管，盡可能保證安全。例如，高速巡航中若主芯片遭遇異常，車輛不會突然降級或退出智駕，而是平順維持當(dāng)前行駛狀態(tài)，直到駕駛員接管。

CAS 5.0全維主動防碰撞系統(tǒng)支持1—150km/h全時速主動避險。升級eAES 3.0后，新增側(cè)后向被撞主動避障功能。全向立體融合感知系統(tǒng)支持前后夾擊防碰撞，當(dāng)碰撞無法避免時，全主動懸架會在迅速抬升底盤高度，以獲得更好的吸能效果，且支持前后和側(cè)向感知。

底盤全系標(biāo)配全棧自研800V高壓全主動懸架，單輪最大舉升力12000N，舉升行程80毫米，當(dāng)感知到前方有坑時，車輪不會掉下去。車輛停在坡道時，可以抬升后懸行程，盡量讓車內(nèi)保持水平。

新車還首發(fā)手勢控懸架功能（后續(xù)通過OTA升級），車主站在車外，抬手隔空上滑，車身隨即抬升。全系標(biāo)配玄武車身，超高強(qiáng)鋼與鋁合金占比92%；全系標(biāo)配新一代華為巨鯨電池。

這部分是余承東熟悉的領(lǐng)域，講到這些科技配置時，他表現(xiàn)得松弛而興奮，回歸眾人熟悉的狀態(tài)。

超豪華的未盡之路

尊界S800 Grand Design典藏大觀起步售價達(dá)138.8萬

尊界S800 Grand Design典藏大觀，最值得關(guān)注并非售價，也不是領(lǐng)先的科技，而是它所代表的意義，它代表著中國汽車品牌向超豪華陣營進(jìn)擊的歷史性變革。

當(dāng)前的汽車市場上，以問界M9、極氪9X、蔚來ES9、理想L9等為代表的“9系”車型，在50萬元級別已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。但再往上，難度加大。

比亞迪仰望2023年以109.8萬元的U8叩開百萬級大門，上市初期連續(xù)兩個月單月銷量突破1500輛，一時風(fēng)頭無兩，但熱潮未能持續(xù)。售價78.8萬元的蔚來ET9、售價76.9萬元的極氪001 FR，更多地承擔(dān)著各自品牌“旗艦標(biāo)桿”的角色。

這些案例揭示了一個事實：中國品牌在70萬—100萬元市場的嘗試不少，技術(shù)層面已有突破，但技術(shù)突破未能轉(zhuǎn)化為持續(xù)的市場認(rèn)同。到百萬元市場，用戶要的不光是技術(shù)，還有品牌提供的價值感、體驗感和身份認(rèn)同。

尊界S800 Grand Design典藏大觀試圖走通的，是一條“技術(shù)硬實力+文化軟實力”雙輪驅(qū)動的超豪華路徑，是以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的系統(tǒng)能力為競爭壁壘，以東方文化尋求更多的價值認(rèn)同。

發(fā)布會上，江淮汽車集團(tuán)董事長項興初說，尊界突破高端，靠的不是孤膽英雄，而是所有志在卓越的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的共同努力。尊界有著頂尖院士團(tuán)隊，以及中外頂級供應(yīng)鏈伙伴的加持，工廠已上線超2200臺智能機(jī)器人，應(yīng)用“邁思特”CV質(zhì)檢大模型。

尊界S800 Grand Design典藏大觀系列講遠(yuǎn)山青黛、旭日曜金、細(xì)木鑲嵌和108萬針的刺繡，將東方文化作為豪華載體，向用戶提供“這套審美體系你值得擁有”的價值吸引力。在這一系列上，東方文化不只是標(biāo)簽，也是產(chǎn)品力的一部分。

尊界在超豪華之路上，已取得了一定的成績。項興初披露，尊界S800上市13個月累計交付19000輛，連續(xù)9個月位居百萬級豪華汽車市場銷量冠軍。余承東則表示，尊界 S800的上險量是同價位競爭對手的總和。

尊界的產(chǎn)品矩陣正從百萬級轎車向超豪華MPV延伸。發(fā)布會上，尊界還發(fā)布了兩款MPV車型，其中，V800預(yù)售價80萬至120萬元，V680預(yù)售價65萬至90萬元，兩款新車預(yù)計8月初正式上市。發(fā)布會結(jié)束一小時后，鴻蒙智行宣布，這兩款MPV訂單突破3200臺。

鴻蒙智行并未透露S800 Grand Design典藏大觀的訂單量。這款車所展現(xiàn)的“東方豪華”，還需持續(xù)的時間積累。此外，尊界目前尚無出口計劃，而真正的豪華品牌，也需在全球市場上被定義。

發(fā)布會后半程，余承東的狀態(tài)自然了很多，同時也保持了克制。這也是一種信號，如何營造百萬級市場能接受的語言體系，鴻蒙智行和尊界都在謹(jǐn)慎探索。比起吆喝式的金句，由內(nèi)而外散發(fā)的價值，才是豪華的真正意義。

在同一場發(fā)布會上，余承東前后兩種截然不同的狀態(tài)，既是他嘗試適應(yīng)全新市場的過渡期，也是中國汽車品牌從百萬元以下進(jìn)擊百萬元以上市場的過渡期。