廣東
波黑最難的，不是窮，也不是小，而是它天生就很難長成一個完整的空間。
它夾在克羅地亞海岸和塞爾維亞內陸之間，自己又是山地和丘陵為主的地形，既沒有穩定的出海口，也沒有足夠順暢的內部骨架。
這樣的地方，注定更容易被切開，而不是被連起來。
把這張地圖攤開，差異會立刻變得很刺眼。克羅地亞沿著亞得里亞海展開，國家是向外打開的；塞爾維亞靠薩瓦河和多瑙河組織空間，骨架是沿河延伸的；波黑卻卡在中間，山多、路少、平地碎，怎么看都不像一個容易整體運轉的國家。
交通方面首先就有問題
因為山地很多，路就只能繞著走, 鐵路也只能沿著少數河谷慢慢穿行，波黑的城市看起來距離不遠，實際連接的成本卻相當高，內部都不暢通，對外就更不容易順暢了，它不只是單純出海不方便，而是連把自己凝聚成一股力量都很困難。
把克羅地亞和塞爾維亞一比較，正好把波黑的處境映照得更清楚，克羅地亞握著海岸，港口、旅游、貿易都能順著海向外拓展，塞爾維亞雖然沒有海，卻能依靠多瑙河和薩瓦河撐起內陸樞紐，貝爾格萊德也因此成為巴爾干地區關鍵節點，波黑兩邊都不占據完整優勢，只能被夾在中間，承受兩種結構的擠壓。
它現在這個樣子，不是最近才變成這樣的，奧斯曼和哈布斯堡長時間在這里對峙。
這里從來就不是穩定的中心，而是帝國邊線不斷移動的前沿，邊線一旦變化，通道就跟著變，前線一旦挪動，治理也跟著變，很多現在看起來挺自然的邊界，實際上都是歷史一點點擠壓出來的。
南斯拉夫時期，這種分割被暫時放在同一個國家里面，看起來沒那么尖銳了，但那只是把問題藏起來了，不是把問題解決了，山地還是山地，河谷還是河谷，通道還是通道，20世紀90年代之后，舊結構又重新出現了，邊界、交通和內部整合又回到原先的難題上。
波黑真正難辦的地方，其實就在中間，中間本來應該是起緩沖作用的。
但在這里，中間反而更像是壓力帶，它不像海岸國家那樣自然地向外伸展，也不像河谷國家那樣容易順著通道展開，它的位置看起來是在中間的，實際上卻最容易被兩邊給擠壓住。
所以，波黑的問題從來就不是一個簡單的邊界問題，而是一整套空間秩序的問題，交通得怎么規劃，出海得怎么銜接，邊界得怎么梳理，內部得怎么連通起來，從根本上說, 都不是單獨的行政安排，而是地理結構留下來的硬約束，它之所以老是被分割得支離破碎，不是因為某一次出了差錯，而是因為海岸、內陸和山地這三種力量，從一開始就沒給它一個完整的空間框架。
波黑不是普通的內陸國土，而是巴爾干最具代表性的中間型國家
要弄清楚為什么有些地方明明距離近，實際上卻很難變得相同，你得看懂它，地理不會自己改變，但它會一直塑造結果。
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