昨天，阿維塔官方發(fā)布了阿維塔07L量產(chǎn)版本內(nèi)飾官圖，徹底坐實(shí)了這款 “加長(zhǎng)版家用 SUV” 的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

按照重慶車(chē)展上官方敲定的節(jié)奏，阿維塔07L將于7月正式發(fā)布，三季度開(kāi)啟交付。對(duì)阿維塔來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的意義遠(yuǎn)不止 “多一款新車(chē)” 那么簡(jiǎn)單，而更像是阿維塔沖擊銷量規(guī)模再上一臺(tái)階的一次突圍。

不是簡(jiǎn)單 “加 L”，但也沒(méi)跳出舒適區(qū)

很多人會(huì)把阿維塔07 L理解成07的加長(zhǎng)改款，其實(shí)并不準(zhǔn)確。官方定位里，阿維塔07L是一臺(tái)全新的中大型豪華家用 SUV，和07屬于 “同堂銷售、錯(cuò)位互補(bǔ)” 的關(guān)系 —— 前者主打都市通勤、年輕用戶，后者主打家庭出行、空間剛需，二者共同覆蓋20-30萬(wàn)價(jià)格帶。

相比較07，阿維塔07L升級(jí)主要表現(xiàn)在三個(gè)維度。

首先是尺寸空間的越級(jí)，整車(chē)長(zhǎng)4910mm，軸距從07的2940mm加長(zhǎng)至2990mm，加長(zhǎng)部分全部?jī)A斜給后排腿部空間，配合優(yōu)化后的車(chē)頂線條，后排頭部和腿部空間同時(shí)得到釋放。把過(guò)去 07 被吐槽的 “后排不夠家用” 的短板，一次性補(bǔ)到位了。

其次是智駕硬件的進(jìn)階。07 L是首批搭載華為乾崑ADS 5.0的車(chē)型，配備896線高線束激光雷達(dá)，探測(cè)距離和點(diǎn)云密度相比現(xiàn)款07的ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0有明顯提升，城區(qū)NOA的通行效率、異形障礙物識(shí)別能力都會(huì)上一個(gè)臺(tái)階。三電系統(tǒng)則延續(xù)了全域 800V 高壓平臺(tái)，增程、純電雙路線并行，兼顧家用和性能需求。

最后是內(nèi)飾舒適性的精細(xì)化升級(jí)。這次官圖公布的內(nèi)容里，座椅是絕對(duì)重點(diǎn)，前排頭枕加大、肩部支撐加寬，后排座椅靠背和頭枕重新做了包裹性優(yōu)化，后排中島新增觸控面板，連前排杯架都改成了帶蓋板的隱藏式設(shè)計(jì)。照著家庭用戶的用車(chē)場(chǎng)景逐項(xiàng)打磨，把過(guò)去偏科技感、偏簡(jiǎn)約的座艙，往豪華舒適的方向再推了一步。

但客觀說(shuō)，阿維塔07L的整體思路并沒(méi)有跳出阿維塔的舒適區(qū)，底盤(pán)架構(gòu)、座艙布局、動(dòng)力總成基本沿用07的成熟方案，這種 “加L升級(jí)” 的打法在中國(guó)市場(chǎng)屢試不爽，但也意味著很難帶來(lái)顛覆性的產(chǎn)品驚喜，更像是一次補(bǔ)短板操作。

價(jià)格卡位 25 萬(wàn)級(jí)，銷量能沖多高？

價(jià)格和銷量，是阿維塔07L最受關(guān)注的兩個(gè)懸念。

先看定價(jià)?，F(xiàn)款阿維塔07起售價(jià)21.99萬(wàn)，主力走量版本集中在23-26萬(wàn)區(qū)間。07L在尺寸升級(jí)、智駕硬件升級(jí)、舒適性配置升級(jí)的前提下，定價(jià)必然會(huì)往上走一個(gè)臺(tái)階。結(jié)合行業(yè)普遍預(yù)測(cè)和競(jìng)品定價(jià)來(lái)看，07L的入門(mén)版大概率落在 24-25 萬(wàn)區(qū)間，主力中配版本在25-28 萬(wàn)。和現(xiàn)款07形成2-3萬(wàn)的價(jià)格梯度，既避免內(nèi)部互卷，也剛好卡進(jìn)理想L6、問(wèn)界新M7、小鵬G9所在的25-35萬(wàn)家用SUV賽道。

這個(gè)定價(jià)策略說(shuō)穩(wěn)也穩(wěn)，說(shuō)險(xiǎn)也險(xiǎn)。穩(wěn)的是，25萬(wàn)左右的起售價(jià)，配上中大型尺寸+華為高階智駕，性價(jià)比牌面是夠的，對(duì)看重空間和智能的家庭用戶有吸引力；險(xiǎn)的是，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是當(dāng)前新能源市場(chǎng)最卷的紅海，理想、問(wèn)界、小鵬個(gè)個(gè)都是狠角色，用戶選擇極多，阿維塔的品牌認(rèn)知度和渠道覆蓋率并不占優(yōu)勢(shì)。

再看銷量預(yù)判。目前現(xiàn)款07的月銷穩(wěn)定在2300輛左右，是品牌的銷量基座。07L上市后，大概率能分流一部分 07 的高配用戶，同時(shí)吸引更多家庭用戶入場(chǎng)。參考同級(jí)別車(chē)型的表現(xiàn)，以及阿維塔當(dāng)前的渠道能力，07L上市爬坡后，穩(wěn)定月銷預(yù)計(jì)在3000-5000輛區(qū)間。

穩(wěn)住基本盤(pán)容易，跨越式增長(zhǎng)很難

今年1-5月，阿維塔累計(jì)交付約2.4萬(wàn)輛，5月單月交付7336輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高，環(huán)比增長(zhǎng)近39%，勢(shì)頭確實(shí)在往上走。但橫向?qū)Ρ葋?lái)看，同期頭部新勢(shì)力月銷普遍突破3萬(wàn)輛，阿維塔在新勢(shì)力榜單里僅排第12位，規(guī)模差距非常明顯。阿維塔缺少一臺(tái)真正能打穿主流市場(chǎng)的“國(guó)民級(jí)”走量車(chē)型。

07L的出現(xiàn)，就是沖著填補(bǔ)這個(gè)空白去的，如果定價(jià)符合預(yù)期，大概率能成為阿維塔新的銷量支柱，把品牌基本盤(pán)穩(wěn)住，避免被頭部玩家越甩越遠(yuǎn)。但也要看到現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。首先是“加 L”的打法正在行業(yè)泛濫，幾乎家家都有加長(zhǎng)版，差異化越來(lái)越小，用戶早已審美疲勞；其次，阿維塔多次強(qiáng)調(diào) “不打價(jià)格戰(zhàn)、要利潤(rùn)不要虛假銷量”，這就意味著 07L很難靠低價(jià)換規(guī)模，定價(jià)會(huì)相對(duì)克制，也會(huì)損失一部分價(jià)格敏感型用戶；最后，年底阿維塔還要推旗艦大六座 SUV，資源和注意力勢(shì)必會(huì)分散，07L的營(yíng)銷投入能給到多少，也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

總結(jié)下來(lái)，07L不是什么石破天驚的產(chǎn)品，而是阿維塔基于現(xiàn)有技術(shù)棧做的一次產(chǎn)品序列補(bǔ)強(qiáng)。它補(bǔ)齊了空間短板，升級(jí)了智駕能力，命中家庭用戶需求，上市后穩(wěn)住銷量、推動(dòng)品牌繼續(xù)爬坡是大概率事件。但想靠它實(shí)現(xiàn)銷量跨越式增長(zhǎng)，甚至沖進(jìn)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，顯然不現(xiàn)實(shí)。

對(duì)現(xiàn)在的阿維塔來(lái)說(shuō)，比起追求爆發(fā)式增長(zhǎng)，先靠07L把月銷穩(wěn)定在八千以上，把家用市場(chǎng)的口碑打扎實(shí)，或許才是更務(wù)實(shí)的選擇。畢竟新能源牌桌上，活得久比跑得快更重要。