6月30日21時04分，T7次“天府之星”列車緩緩駛入成都西站，完成了它48年運營生涯的最后一趟值乘。這趟往返成都與北京的老牌特快列車，將于7月1日正式退出運營序列，由CR200J復興號動力集中動車組接替運行。從1978年上線到2026年謝幕，這抹標志性的國槐綠承載了幾代四川人的鄉愁與記憶，也見證了中國鐵路從普速到高速的迭代升級。當日，眾多老乘客、歷任乘務人員專程登車或趕赴站臺，與這位“老伙計”作別。

最后一趟征途：

站臺與車廂里的集體告別

6月30日15時21分，盛夏烈日下的廣元站熱浪翻涌，T7次列車準點停靠站臺。在周圍銀灰色的動車組車流中，T7次列車通體國槐綠的車體格外醒目——這是它最后一次以T7/8的車次身份，跑完2300公里的川京全程。

車廂內，被無數手掌磨得锃亮的鐵皮扶手、帶著歲月劃痕的車窗，還有老式空調與食物香氣混合的熟悉氣息，都在標記著這趟旅程的特殊。餐車主廚肖軍在灶臺前炒著最后幾鍋地道川菜，水煮肉片、回鍋肉的香氣飄滿車廂。他在這趟車上掌勺十余年，從煙熏火燎的燃煤灶臺到電爐灶，炒出的是幾代旅客舌尖上的鄉愁。退休老廣播員唐洪專程購票乘車，從磁帶廣播、旅客點歌到智能自動播報，她見證了列車廣播從充滿“人情味兒”到標準化的變遷。

21時04分，列車準點抵達成都西站，站臺上擠滿了前來送別的鐵路職工與市民。旅客下車后頻頻回頭拍照留念，有老乘客感慨：“以后坐高鐵8小時就能到北京，不用在車上過夜，舒服是舒服了，但總覺得少了點慢路上的煙火氣。”乘務員們完成最后一次全車廂清掃，挨個與相伴多年的工位作別，不舍之情溢于言表。

初代隊長的48年：

較真與創新鑄就“王牌車”

這趟標桿列車的底色，早在48年前就已鋪就。1978年，時任成都鐵路局北京車隊隊長的李建明正式接手T7/8次列車。作為當時成都局開向首都最有分量的“王牌列車”，這趟車是全路服務標準的標桿，成都局許多客運作業規范、服務習慣都從這里起源、推廣。

▲李建明

為了讓“王牌”名副其實，李建明定下了近乎嚴苛的衛生標準：哪怕是衛生間的邊角縫隙、地磚凹槽，都會要求乘務員仔細刷洗干凈，確保整列車無死角整潔。正是這種極致較真的要求，為列車打下了“高標準、嚴要求”的底色，也為其后續連續獲評“紅旗列車”筑牢了根基。

嚴抓標準之外，他更愛琢磨怎么讓旅客出行更方便。當年有旅客詢問能否買到四川竹編，他順勢盤活跑旅游列車時積累的資源，開出全路第一個“列車超市”，讓蜀地特產順著鐵軌一路向北；頂著全路慣例與餐車團隊的抵觸，率先在列車上售賣方便面，在他看來，“旅客不用揣著煮雞蛋趕路，方便才是第一位的”；他還改革餐車模式，將過去“做什么旅客吃什么”的固定盒飯，改成川菜散點+推車分餐的靈活模式，15元一盒現打現賣，還增設了早餐自助餐。

服務細節上他同樣敢創新：推出“上前一步服務法”，要求乘務員不能死守車門，看見旅客就主動迎上去搭把手；在車廂推選旅客代表、中途召開座談會，由旅客投票評選“今日之星”乘務員，把服務的評判權交到乘客手里。憑著這股“人無我有，人有我精”的勁頭，1986年T7/8次拿下“紅旗列車”稱號，這面紅旗一守就是幾十年；1999年列車榮獲“全國五一勞動獎狀”，由李建明親自赴京領獎。

48年后的今天，滿頭白發的李建明專程來到成都西站站臺，親自送別這位相伴半生的“老伙伴”。站在站臺白線上，他忍不住伸手撫摸微涼的車體，透過車窗望向熟悉的車廂內部，仿佛與48年前那個意氣風發、立志打造全國標桿列車的自己遙遙對視。列車緩緩駛離站臺時，他久久佇立在原地，目光追隨著遠去的國槐綠色——既是告別一趟列車，也是與自己的青春歲月鄭重作別。

紅旗列車底色：

溫度與擔當從未褪色

48年間，T7/8次多次獲評全路“紅旗列車”，這份榮譽既藏在代代傳承的服務細節里，也刻在危難時刻的擔當選擇中。

曾任列車長的蔣燕在值乘23年間，總結出“三真、四無、五心”金牌服務法，成為成都客運段代代相傳的服務準則；列車員袁毅自學魔術，用氣球、撲克牌化解長途旅行的枯燥，被乘車孩子們稱作“會變魔術的叔叔”；由女性黨員組成的“列車媽媽”志愿隊，常年照看獨自乘車的留守兒童，陪他們做作業、盯緊到站信息，填補孩子們的親情空缺。

這份底色更在危難時刻彰顯。2023年涿州暴雨期間，列車滯留車站兩天兩夜，餐料、飲用水相繼告急，班組全員上陣搬運物資、安撫旅客，為高燒孩童物理降溫、為患病老人協調購藥，最終安全轉移808名旅客，乘務人員靠僅剩的豆瓣醬拌飯堅守到最后。汶川地震馳援、奧運運輸保障、疫情閉環值守，每一次大考，這趟車的乘務人員都沖在一線，讓“紅旗列車”的招牌成色十足。

復興號接棒

續寫“天府之星”嶄新篇章

7月1日起，全新的CR200J復興號動力集中動車組將接過T7/T8次的接力棒，沿相同線路往返川京兩地。流線型車頭、更寬敞舒適的座椅、智能溫控與照明系統，新列車在硬件上實現全面升級，旅途時長進一步壓縮。

變化的是車型與速度，不變的是“天府之星”的服務初心與紅旗精神。據成都客運段相關負責人介紹，新列車將延續T7/T8次沉淀的服務標準，把48年積累的川式溫情、細致服務搬進新車廂，繼續守護旅客的出行路。

從1978年到2026年，48載車輪滾滾，T7/T8次像一條紐帶，連接著巴蜀大地與首都北京，承載著幾代人的求學路、務工路、歸家路。老綠皮終將封存進歷史，但那份流淌了近半個世紀的溫情與擔當，將在復興號上繼續馳騁，續寫“天府之星”的嶄新篇章。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻

編輯潘莉