阜黃高鐵擬年內開工，大別山區(qū)即將告別無高鐵歷史

京港高鐵西線最后缺口補上，阜黃高鐵年內開工

阜陽到黃岡不再繞合肥，這條高鐵年內要開工了

皖豫鄂三省聯(lián)手，阜黃高鐵年內開工打通南北新通道

如果你翻過中國高鐵的運營圖，會發(fā)現(xiàn)一個扎心的事實。

京滬、京廣、滬深這些大動脈，幾乎都繞著經濟發(fā)達的城市群走。而大別山這個地方，剛好卡在安徽、河南、湖北的交界處，三省各有各的優(yōu)先方向，誰也不急著往這座山里鋪高鐵。

結果就是，阜陽到黃岡，直線距離不過兩百多公里，坐火車卻要繞一個大彎。

最快的一趟走法：先從阜陽西坐G2397到安慶，再轉D3090到黃岡西，全程4小時50分鐘。哪怕去更近的九江，最快的G3367也要2小時45分鐘，還得繞合肥兜個大圈。

這還不是最難受的。潢川、新縣、紅安這些地方，要么只有普速鐵路，要么壓根沒有高鐵站。當?shù)厝讼胱哞F去北上廣深，得先花一兩個小時坐大巴到最近的火車站，再轉車。

這種情況，持續(xù)了快二十年。

6月12日，湖北省政府新聞辦的一場發(fā)布會上，一句話讓沿線無數(shù)人看到了希望：京港高鐵阜陽至黃岡段，擬于2026年內開工。

緊接著，6月11日，阜陽市等地政府網站掛出了《新建京港高鐵阜陽至黃岡段環(huán)境影響報告書上報前公示》。5月19日，二次環(huán)評已經在沿線三地同步公示過一輪。整套流程走得緊湊又透明。

這不是“爭取開工”，而是實實在在進入了開工前的最后階段。

阜黃高鐵北起阜陽西站，接上既有的商合杭高鐵，一路向南經過阜南、淮濱、潢川、新縣，再穿進湖北經紅安、麻城、武漢新洲，最終接入黃州站，連上黃黃高鐵和安九高鐵，直下九江、南昌、深圳。

全線正線長約317.6公里，設計時速350公里，一共設9座車站：阜陽西、阜南、淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲、黃州。其中6座是新建站，3座利用既有站。

你看這個站點分布，就知道它不是為了服務哪一個中心城市。它是在一個“鐵路稀薄地帶”，每隔三十多公里就釘下一顆釘子。阜南要設站，潢川南要設站，新縣北要設站。這些地名你可能不太熟悉，但它們每一個背后都是幾十萬常住人口。

這條線修起來有多難？一組數(shù)據(jù)就能說明問題。

全線橋隧比最高達84.6%，要建120多座橋梁、20多座隧道。換句話說，每修100公里高鐵，就有超過84公里要么架在橋上，要么鉆在山里。河南段要建35座橋梁、7座隧道，湖北段要穿越紅安、麻城的低山丘陵區(qū)。最長的西山隧道深埋在山體里，斷層、巖溶、地下水，每一個都是硬骨頭。

有人可能會問：為什么不繞開大別山，走平一點的路？

答案很簡單。如果繞行，要么走合肥，要么走武漢。那樣確實好修，但沿線那些縣城就又回到了“被繞過”的狀態(tài)。阜黃高鐵選擇硬穿大別山，走的是最順直的南北通道，不繞合肥、不繞武漢，直接把皖西北、豫東南、鄂東北串成一條線。犧牲的是施工難度，換來的是沿線上千萬人的出行效率。

這條線能推進得這么快，離不開三省的高度配合。

今年3月，安徽段率先啟動施工圖審核招標。4月，湖北段跟上，施工圖審核招標完成。6月9日，河南段施工圖審查招標發(fā)布。三省的前期工作幾乎齊頭并進。從可研去年底正式獲批，到環(huán)評、施工圖審查密集落地，再到官方明確開工時間，整個節(jié)奏踩得又快又穩(wěn)。

按照目前進度，大概率今年三季度就能正式動工。總工期48個月，也就是4年左右建成通車。

阜黃高鐵的意義，遠不止方便沿線幾個縣城。

京港高鐵東線（商合杭+合安九）早就通車了，走合肥、安慶一線。但西線一直卡在阜陽到黃岡這一段，遲遲連不起來。阜黃高鐵一通，京港通道西線就全線打通了。從此以后，京港高鐵將形成東西雙線并行的格局：東線走合肥，西線走阜陽、黃岡，兩條線互為備份、互相分流。遇到惡劣天氣或者線路檢修，整條大動脈不至于癱瘓。

更大的格局在后面。這條西線通車后，將形成一條和京廣高鐵平行的第二南北高速客運主軸。現(xiàn)在京廣高鐵運力早已飽和，尤其是武漢到廣州段，節(jié)假日一票難求。阜黃高鐵接上京港通道南下，能有效分流京廣高鐵的客流壓力，相當于給南北交通又開了一條主干道。

同時，它還在武漢和合肥兩大樞紐之間，補上了一條縱向加密線。鄂東、豫南、皖西三地之間的聯(lián)系會直接拉滿，不用再圍著省會繞圈。這對于中部地區(qū)崛起、大別山革命老區(qū)振興，都是實打實的基建支撐。

對于阜陽、黃岡、潢川、新縣、紅安、麻城這些地方的人來說，這條高鐵不是地圖上的一條線。是過年回家少繞的幾百公里路，是去外地打工省下來的半天時間，是家鄉(xiāng)和外面世界拉近的那一大步。

四年工期，說長不長。按鐵路建設的節(jié)奏，今年三季度如果順利動工，2030年前后就能通車。到時候，你站在麻城西站或者紅安站的新站臺上，看著350公里的列車駛入，那種感覺，和今天坐大巴去省城趕高鐵，完全是兩回事。

最后問一句：你家在不在這些沿線附近？等這條線通了，你最想坐它去哪？

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