首發列車C7122從廣湛高鐵佛山站駛出。　中鐵二十五局供圖

　　白蘭花造型天花。

　　廣湛高鐵佛山站。

　　7月1日，隨著C7122次首發列車鳴笛駛出，標志著廣湛高鐵佛山站正式開通運營。這座位于佛山市禪城區核心地帶的鐵路樞紐，自此開門迎客，為粵港澳大灣區高鐵網再添重要節點。

　　佛山站是佛山市“兩主四輔”鐵路客運樞紐的核心主樞紐，總建筑規模29.4萬平方米，站房面積5萬平方米，站場規模4臺9線(含預留1臺2線)，最高聚集人數2500人，預計初期年發送旅客約460萬人次，遠期可達600萬人次。

　　通勤族

　　從佛山坐高鐵最快18分鐘到廣州

　　佛山站地處禪城中心城區，采用“南北側集散廳+中部高架候車廳”布局。通車后，最快18分鐘即可從佛山中心抵達廣州核心城區，兩座萬億GDP城市的核心區時空距離就此壓縮至20分鐘以內。

　　在佛山一家金融機構工作的白領李小姐表示:“我現在每周要往返廣佛三次以上，開車或坐地鐵都要一個多小時。如果佛山站通高鐵，我早上從佛山出發，高鐵不到20分鐘就可以到廣州，兩邊車站都在市區，跨市通勤時間比很多廣州市內通勤還快，體驗感會好很多。”

　　廣佛同城，早已從藍圖走進現實。自2010年跨城地鐵廣佛線開通以來，廣佛兩市跨城出行需求旺盛。廣湛高鐵佛山站的投用，讓這場持續多年的同城化進程再次提速。

　　與此同時，廣湛高鐵這條“鋼鐵大動脈”將粵西三市與粵港澳大灣區核心城市的時空距離不斷壓縮，作為廣湛高鐵的重要樞紐，將有效打通佛山東進、北上交通堵點，強化佛山作為灣區極點城市的輻射帶動作用。

　　憶往昔

　　1903年廣三鐵路通車，以佛山為中樞

　　自2023年10月原有佛山火車站正式暫停客運營業、全面啟動廣湛高鐵施工建設與站房建設工程以來，佛山人等待這一刻已經三年。如今，一座嶄新的高鐵站拔地而起。

　　時光穿越百年。1903年10月，廣三鐵路全線通車，位于汾江路和佛羅路交界的佛山老火車站便是這條鐵路的重要站點。粵漢鐵路乘時而起，其支路名廣三鐵路，以佛山為中樞。

　　據了解，佛山火車站始建于1903年，是佛山邁入“鐵路時代”的開端。

　　今年78歲的佛山居民陳伯，至今仍清晰地記得上世紀60年代自己第一次經過佛山站時的情景:“那時候車站還都是老式站房，蒸汽機車進出站時白霧騰騰，汽笛聲能傳出去好幾里地。”陳伯在佛山站工作生活了整整50年，感受過鐵路出行從人工售票到電子客票、從普速綠皮車到空調特快的每一次變遷。

　　他說:“在這里生活，數不清經過多少回佛山站，后面聽說車站拆了，現在又看著高鐵站建起來，心里說不出的激動。”

　　上世紀90年代，是佛山火車站最為繁盛的時刻。當時車站每天客流量超過4萬人次，每班列車超過2000名旅客。作為廣州以西最大的鐵路客運站和鐵路口岸，佛山火車站一度承載了無數外來人員的致富夢想，支撐起千萬個家庭的團圓期盼。

　　在佛山做五金生意二十多年的林先生回憶道:“那時候我每回出差，從佛山上車后，車廂里總是擠得滿滿當當，站臺上南腔北調，天南海北的生意人在這里交匯。”然而，隨著時代發展，普速客運日漸式微，2019年佛山車站日均發送旅客已遠低于當年高峰，老站的輝煌逐漸成為記憶。

　　再出發

　　站房設計靈感源自佛山市花白蘭花

　　作為粵港澳大灣區“高鐵進城”的又一標志性工程，佛山站以“錦繡灣區，花開禪城”為設計理念，造型靈感源自佛山市花——白蘭花。站房正立面屋面柔美舒展，側面曲線流暢，體現高鐵車站的時代感與速度感。候車大廳內，首次采用以“白蘭花”為靈感的多曲面無縫鋼板開花柱，實現視覺一體、免于常規拼縫維護的流暢造型。“我們在佛山站建設中堅持‘站城融合’的理念，將醒獅、功夫、粵劇、鑊耳墻、銅鑿剪紙、石灣陶藝等諸多佛山文化元素融入建筑形態中，打造富有嶺南韻味的全新鐵路樞紐。”廣州局集團站房建設指揮部工程管理部主任孟雷介紹。

　　新建佛山站致力打造“綠色低碳智能精品站房”，中國鐵建佛山站項目現場負責人梁佶介紹說:“站臺上蓋平臺引入‘導光管’系統，高效利用自然光進行采光，預計每年可節電26.7萬度，大幅降低運營能耗。”候車大廳內，項目首創高鐵站房直流集中照明控制系統，有效規避了傳統交流照明能耗高、高空維護復雜等通病。“遍布大廳的照度傳感器可根據自然采光和客流密度自動調節負載，使空調能耗下降超15%、新風系統節能20%。”梁佶說，“直流光源光線平穩無頻閃，不僅呵護老人與兒童候車用眼健康，其優良絕緣特性也進一步消除了用電隱患。”

　　更便捷

　　連通全國高鐵網 方便粵西居民北上、東進

　　佛山站的開通將大幅優化區域路網格局，為旅客帶來實實在在的出行便利。

　　佛山站接入京廣、廣湛、廣汕等多條高鐵線路，成為佛山連通全國高鐵網的核心門戶。對于粵西地區而言，新站的開通進一步縮短了與珠三角核心城市的時空距離，為沿線居民北上、東進提供了更高效的選擇；對于大灣區內部，佛山站與廣州樞紐形成互補，強化了廣佛極點的輻射帶動能力，使廣佛都市圈鐵路交通體系更加完善。

　　據介紹，佛山站交通接駁體系完善，方便旅客快速集散。地鐵出行可搭乘佛山地鐵3號線至佛山站，通過負一層換乘大廳實現高鐵與地鐵的無縫換乘；公交出行可選佛山站公交樞紐站及文昌西路站，目前配套17條公交線路，覆蓋全市五區；臨時送客車輛可沿指定路線即停即走，社會車輛、出租車、網約車可前往指定停車場停放，實現高鐵與城市交通的順暢銜接。

　　采寫:南都記者 鐘麗婷

　　攝影:南都記者 鄒衛(除署名外)