四川
凌晨兩三點，睡得正迷糊，車子停了。
司機吆喝一嗓子——到了，都下去。
迷迷糊糊下了車，才發現這不是什么服務區，是個偏僻得不能再偏僻的院子。
大巴車“哐”一聲鎖了門，院子的大鐵門也跟著落了鎖。
幾十號人站在黑漆漆的院子里，四周連個路燈都看不見，只有眼前那間亮著燈的房子，像一張張開的嘴。
進去了才知道什么叫“進來容易出去難”。
大廳里臟兮兮的凳子，坐一下要二十塊；一桶泡面賣到三十五，比外面貴出好幾倍；想喝口熱水，自帶泡面用一下開水，五塊到十塊不等；上個廁所三塊；想找個地方趴一會兒？再掏錢。
自己帶的東西？不讓吃。
想出去？門鎖著。
外面漆黑一片，連個方向都辨不清。
不花錢，就熬著。
有人覺得這都是十年前的舊事了。
可真不是。
央視《焦點訪談》曾經曝光過：記者在貴州貴陽上了一輛開往浙江溫州的長途臥鋪大巴，一路上經過好幾個高速服務區，司機愣是沒停。
記者想上廁所，司機不讓。
硬是又開了一個多小時，從高速上拐下來，開進了一個叫“大龍和平飯店”的地方。
飯店偏僻到什么程度？周圍一片漆黑，只有它家燈火通明。
后來又到了一個叫“湘鄉客運接駁中心”的地方——說白了就是另一家黑店。
兩個地方，套路一模一樣。
司機圖什么？
回扣？
業內人士都知道，司機每拉一車人到這種黑店，能拿兩三百到四五百的好處費。
哪家給得多就往哪家拉。
一趟車拉五十個人，光這筆回扣就頂一天工資了。
有司機自己都承認：“司機肯定有的，司機隨便跑哪里都有的。有地方領錢的，不是光明正大給你的。”
而且司機自己吃飯免費——羊毛出在羊身上，花的全是乘客的錢。
黑店老板也不藏著掖著。
有老板親口說：“我們自己的地盤，交警、運管什么都要打通的。我一天有三百多個車子，高峰期六百多，我這里經營了二十年了。”從貴州到浙江這一條線，不少于五十家這樣的黑服務區。
一家店一年能掙幾千萬。
有人要問：都這樣了，怎么不換一家坐？說得輕巧。
想想坐這種長途大巴的都是什么人——那些還沒通高鐵、甚至連火車都不方便的小鄉鎮，長途大巴就是連接外面唯一的線。
對偏遠地區的老人和打工的人來說，高鐵站像個迷宮，買票、安檢、找站臺，哪一步都犯難。
長途大巴簡單：去鎮上汽車站，給錢上車，能直接送到村口。
省心省事。
正因為沒得選，才最容易被欺負。
黑店老板心里門兒清——這群人反抗不了，也跑不掉。
有人想過投訴，可跨區域維權哪有那么容易？湖南高速交警說“管不了”，湘鄉市交通局說“不歸他們管”，市長熱線說“屬地原則”。
推來推去，最后沒人管。
很多人也不愿意為了幾十上百塊錢去折騰——一年到頭在外頭掙的都是辛苦錢，耽誤一天工損失更大。
也許，正是什么都知道沒人管，這些黑店才敢猖獗二十年。
坐長途大巴，還是盡量挑自己熟悉的司機、熟悉的線路。
至少心里有個底。
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