■7月1日，廣湛高鐵佛山站正式開通運營。

■廣佛中心城區最快18分鐘直達。

候車大廳設置2016張座椅，其中含充電沙發216個。

實現高鐵與地鐵同站無縫換乘。

進站層配備24個實名驗證通道和16臺安檢機。

“軌道上的大灣區”再提速

7月1日，廣湛高鐵佛山站正式開通運營，廣佛中心城區最快18分鐘直達，助力“軌道上的大灣區”提速。新站開通首日，不僅有佛山市民前來打卡回憶起以前在老佛山站坐綠皮車的經歷，還有來自廣州和東莞的“鐵路迷”，專程坐高鐵來體驗新站。

■采寫：新快報記者 許力夫 通訊員 蔡震 徐峰 ■攝影：新快報記者 畢志毅

文化入站

站內外融入

多種嶺南文化元素

佛山站位于禪城區中心地帶，是佛山“兩主四輔”鐵路樞紐體系中的核心主樞紐。站房面積5萬平方米，設4臺9線（含預留1臺2線），最高聚集人數2500人，初期年發送量預計突破460萬人次，遠期可達600萬人次。站房以“錦繡灣區，花開禪城”為設計理念，造型靈感源自佛山市花白蘭花，屋面柔美舒展，側面流暢動感，兼具時代氣息與嶺南風韻。候車大廳內首次采用白蘭花造型的多曲面無縫鋼板開花柱，視覺一體流暢。站內外巧妙融入醒獅、功夫、粵劇、鑊耳墻、銅鑿剪紙、石灣陶藝等佛山文化元素，讓旅客在候車中感受城市底蘊。

7月1日，地鐵佛山站正式開通，實現高鐵與地鐵同站無縫換乘。當天，不少佛山市民來到新佛山站這里拍照打卡，大部分市民還是坐佛山地鐵3號線來的。佛山市民劉阿姨告訴新快報記者，新車站非常漂亮，來這里的交通非常方便。在來打卡拍照的人群中，記者遇到分別來自廣州和東莞的“鐵路迷”，他們專程坐上高鐵來佛山站拍照，之后就會坐上高鐵前往廣州白云站。來自東莞的小莊同學表示，他們都是初一的學生，平時喜歡火車，假期時常去拍火車。佛山站正式開通運營，他們十分高興，一早就約好來一次“高鐵之旅”。

新快報記者了解到，佛山站每日開行始發終到列車35列、中轉列車63列。列車運行時刻表充分體現“公交化”特征。首班C7122列車每日6時40分從佛山站開往深圳，末班車G9640列車（高峰線）經停佛山站，21時55分開往廣州白云站。早晚高峰時段城際列車密集開行，為廣佛跨城通勤群體提供穩定高頻的出行選擇。票價方面，目前鐵路12306平臺顯示，佛山站至廣州站二等座票價19元起，至湛江北站二等座票價226元起（具體開行車次，車票價格以12306客戶端為準）。

高鐵進城

18分鐘可從廣州站抵達佛山中心

佛山站投用前，佛山中心城區長期缺乏高鐵直達，市民省內或跨省高鐵出行需繞行廣州樞紐的廣州南站或佛山西站。車站開通后，將有效疏解廣州樞紐壓力。而廣湛高鐵佛山站最大的亮點，就是高鐵“進入中心城區”——高鐵軌道直接接入佛山城市中心，極大方便城區旅客的出行。

佛山站通車后，最快18分鐘即可從廣州核心城區的廣州站抵達佛山中心，兩座萬億GDP城市的核心區時空距離就此壓縮，廣佛同城化進程再次提速。在廣州一家金融機構工作的白領李小姐算了一筆賬：“我現在每周要往返廣佛三次以上，開車或者坐地鐵都要一個多小時。佛山站通高鐵后，我早上從佛山出發，高鐵不到20分鐘就可以到廣州，兩邊車站都在市區，跨市通勤時間比很多廣州市內通勤還快，體驗感會好很多。”

同時，佛山站接入京廣、廣湛、廣汕等多條高鐵線路，成為佛山連通全國高鐵網的核心門戶。對于粵西地區而言，新站的開通進一步縮短了與珠三角核心城市的時空距離，為沿線居民北上、東進提供了更高效的選擇。對于大灣區內部，佛山站與廣州樞紐形成互補，強化了廣佛極點的輻射帶動能力，使廣佛都市圈鐵路交通體系更加完善。

佛山站也是“軌道上的大灣區”建設的重要里程碑，它的投用不僅豐富了灣區高鐵“進入中心城區”的實踐樣本，更為區域協同發展、產業要素流動和人員往來注入新動能。未來，隨著路網持續加密，佛山站必將成為粵西北上交通的新樞紐，為構建全國性綜合交通樞紐城市提供堅實支撐。

敲重點

●多種交通方式無縫接駁

佛山站構建了高鐵+地鐵+公交+社會車輛的無縫立體網絡。地鐵出行：佛山地鐵3號線直達車站集散廳，實現快速換乘。公交出行：配套佛山站公交樞紐站、文昌西路公交站點，開通17條線路，全面覆蓋佛山五區。臨時送客車輛可沿指定路線即停即走，社會車輛、網約車可前往指定停車場停放，停車場提供633個停車位。

●站內服務設施一應俱全

候車大廳面積約1.2萬平方米，設置2016張座椅，其中含充電沙發216個。進站層配備24個實名驗證通道和16臺安檢機，高峰時段全部開啟。軍人候車室、重點旅客候車室、2個母嬰室及綜合服務臺一應俱全，47部自動扶梯與垂直電梯分布各關鍵節點，可滿足遠期日均1.6萬人次的客流需求。針對老幼病殘孕等重點旅客，車站提供“一站式”愛心服務，旅客可通過12306平臺或站內服務臺預約，工作人員陪伴進站乘車。

憶往事

從百年老站到灣區樞紐

佛山火車站始建于1903年，是佛山邁入“鐵路時代”的開端。1903年10月，廣三鐵路全線通車，位于汾江路和佛羅路交界的佛山老火車站便是這條鐵路的重要站點。

今年78歲的佛山居民陳伯至今仍清晰地記得20世紀60年代自己第一次經過佛山站時的情景：“那時候車站還都是老式站房，蒸汽機車進出站時白霧騰騰，汽笛聲能傳出去好幾里地。”陳伯在佛山站工作生活了整整50年，感受過鐵路出行從人工售票到電子客票、從普速綠皮車到空調特快的每一次變遷。他感慨道：“在這里生活，數不清經過多少次佛山站，后面聽說車站拆了，現在又看著高鐵站建起來，心里說不出的激動。”

20世紀90年代，是佛山火車站最為繁盛的時刻。當時車站每天客流量超過4萬人次，每班列車超過2000名旅客。作為廣州以西最大的鐵路客運站和鐵路口岸，佛山火車站一度承載了無數外來人員的致富夢想和回家期盼。然而，隨著時代發展，普速客運日漸式微，2019年佛山火車站日均發送旅客已遠低于當年高峰，老站的輝煌逐漸成為記憶。2023年10月原有佛山火車站正式暫停客運營業、全面啟動廣湛高鐵施工建設與站房建設工程。

從1903年廣三鐵路的蒸汽機車到2026年的廣湛高鐵，從普鐵時代的城市門戶蝶變為高鐵時代的灣區樞紐，佛山站將以嶄新的姿態續寫百年車站的榮光。