山東
齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升
2026年是濟南“十五五”開局之年，也是全市確定的“項目賦能年”。重大項目從來都是城市發展的動力源。今年以來，濟南加快推進跨黃橋隧、濟濱高鐵、濟棗高鐵、濟南機場二期改擴建、鳳凰黃河大橋南延、工業北路快速路東延、軌道交通7號線、小清河航運等重大工程，在織密交通網絡的同時，為強省會建設積蓄發展勢能。
重點項目助力黃河新城建設，濟南擁河發展新框架拉開。（濟南城市建設集團供圖）
鐵空樞紐提檔升級
區域輻射能級躍升
高鐵是城市輻射力的核心骨架，決定著一座城市的區域聯動半徑。今年以來，濟南高鐵建設雙線發力，路網骨架持續完善。時速350公里的濟濱高鐵正沖刺年底通車目標，路基、橋梁、隧道等主體工程全部完工，軌道、站房、四電工程進入收尾階段。其中遙墻機場站作為山東省規模最大的地下高鐵站，將實現高鐵與機場無縫換乘，通車后將結束濱州城區不通高鐵的歷史，壓縮魯北與省會時空距離。
山東最大地下高鐵站形態顯現。
北向補短板、南向拓縱深，濟南“米字型”高鐵網正加速閉環。時速350公里的濟棗高鐵同步推進，隧道、橋梁工程按節點穩步實施，線路北起濟南東站、南至臺兒莊站，串聯四市10座車站。項目建成后將完善濟南“米字型”高鐵網，串聯“一山一水一圣人”文旅資源，打通省會經濟圈與魯南經濟圈快速通道。
航空是城市距離世界最近的通道，是對外開放能級的直觀標尺。濟南機場二期改擴建作為山東民航史上規模最大的機場建設項目，目前已進入收官沖刺階段。建成后，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次保障需求。
拉開擁河發展新框架
城市通勤內聯外暢
跨黃通道是濟南擁河發展的生命線，每一條通道的貫通都是城市框架的一次拉伸。近年來，濟南跨黃通道建設接連突破，黃河加速從“天塹”變為“城中河”。今年多條跨黃通道迎來關鍵節點：濟南城市建設集團承建的黃崗路黃河隧道計劃年底建成通車，航天大道穿黃隧道實現貫通，濟濱高鐵公鐵黃河大橋主體目前已經完工。其中，黃崗路黃河隧道將兩岸通勤時間壓縮至4分鐘，航天大道隧道填補東部跨黃通道空白，起步區前往機場最快10分鐘可達。截至目前，全市跨河通道總數已達20多處，黃河兩岸單程通勤時間整體縮短。
濟南城市建設集團承建的黃崗路黃河隧道加快推進。
濟南城市建設集團承建的航天大道穿黃隧道實現貫通。
城市快速路網是產業協同的血管，延伸到哪里，發展的動能就傳導到哪里。主城區快速路網同步向東西雙向拓展。工業北路快速路東延工程計劃今年10月建成通車，通車后郭店立交至龍山立交通行時間將縮短至約10分鐘，有效串聯主城區與章丘區產業走廊。鳳凰黃河大橋南延工程主體施工加速推進，建成后將進一步完善東部城區快速路網結構。
工業北路快速路東延工程計劃今年10月建成通車。
鳳凰黃河大橋南延工程將完善東部城區快速路網結構。
臘山河西路北延建成后，將串聯濟南西站、國際醫學中心、美里湖片區。
水陸協同
豐富立體交通網
軌道交通是城市通勤的主動脈，也是城市空間重構的核心牽引力。去年經十路走廊進入地鐵時代后，濟南軌道交通建設朝著縱深推進。軌道交通7號線一期作為跨越黃河的骨干線路，南起主城核心片區、北接濟南起步區，通車后將與多條線路實現多點換乘，強化主城區與起步區的交通聯系，提升軌道交通線網覆蓋能力。
內河航運是多式聯運的關鍵拼圖，讓內陸城市擁有了通江達海的低成本通道。小清河航運加快培育壯大，內陸省會實現通江達海。2025年小清河濟南港全年貨物與集裝箱吞吐量分別增長97.4%、313.1%濟南港貨物與集裝箱吞吐量分別增長97.4%、313.1%，2026年力爭全年貨物吞吐量突破80萬噸。濟南港貨物可直達沿海港口并延伸至國際口岸，為大宗貨物運輸提供低成本、大運量的綠色水運通道。
小清河航運不斷培育(資料圖)。
從高鐵成網到空港升級，從跨河暢聯到路網延伸，2026年濟南“項目賦能年”的交通攻堅，從來不是工程里程的簡單疊加，而是對城市發展格局的系統性重塑。向內拉開擁河發展框架，夯實民生出行底座；向外提升樞紐能級，拓展開放邊界。隨著一批重大項目年內投用、關鍵節點接續突破，省會現代化綜合立體交通體系正加速成型。
被譽為“黃河北經十路”的黃河大道撐起黃河新城主干路網。
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