北京
本網(wǎng)從中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)獲悉，今年暑運自7月1日起至8月31日止，共計62天。其間，國鐵沈陽局預(yù)計發(fā)送旅客4650萬人次，同比增加183萬人次，增幅4.1%。
暑運期間，國鐵沈陽局管內(nèi)客流整體呈現(xiàn)高位運行、分布均衡、多流疊加的特征，主要以學(xué)生流、旅游流、探親流為主，城市間通勤流為基礎(chǔ)支撐，多流疊加效應(yīng)顯著，沈陽、長春、大連等中心城市以及長白山、延吉、丹東等旅游城市客流相對集中。為滿足旅客出行需求，國鐵沈陽局共鋪畫暑運臨客103.5對，其中動車組列車59.5對，普速列車44對，臨客數(shù)同比增加23.2%，始發(fā)客座能力突破52萬座。
7月1日起，新列車運行圖、暑期運行圖將同步啟用。
新圖全面優(yōu)化沈陽至大連間列車開行結(jié)構(gòu)，安排開行10對站停少、速度快標(biāo)桿列車，早、中、晚各安排1對一站直達列車，沈陽至大連最快旅行時間壓縮至85分鐘。在此基礎(chǔ)上，將4對大連至沈陽的高鐵列車延長至撫順、阜新、本溪終到、始發(fā)。補強營口地區(qū)進京高鐵運力，營口東站進京高鐵增至5對。
升級進京方向客運列車產(chǎn)品，2對進京動車組列車提高等級，并新增盤錦、北戴河等停站，調(diào)圖后，國鐵沈陽局所有進京動車組均為“G”字頭列車。
優(yōu)化調(diào)整蒙東方向列車運行區(qū)間和旅行時間，將青島北至白城的K957次、長春至白城的C517次列車延長至烏蘭浩特終到；將烏蘭浩特至呼和浩特東的K1820次列車旅時壓縮73分鐘；將沈陽至丹東的D7668/7次動車組列車延長至通遼始發(fā)、終到，填補了丹東至通遼間無直達列車的空白。
優(yōu)化沈白高鐵列車進京站停，北京朝陽至長白山的G3557次列車增加白山東站站停，同時優(yōu)化長白山西站進京列車時刻。調(diào)整后，長白山西、白山東站進京全天各3對，時刻早中晚均勻分布。
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