2026年6月25日，零跑旗艦D平臺(tái)首款MPV——零跑D99正式上市，售價(jià)24.98-31.98萬元。作為零跑十年全域自研技術(shù)沉淀的旗艦力作，新車定位“科技豪華旗艦MPV”，試圖以30萬級價(jià)格，提供旗艦級舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全與美學(xué)體驗(yàn)，目標(biāo)直指中大型MPV市場的價(jià)值重構(gòu)。。

發(fā)布會(huì)上，零跑科技高級副總裁曹力表示，D99的上市補(bǔ)齊了零跑在高端MPV市場的產(chǎn)品拼圖，與D19共同構(gòu)成雙旗艦矩陣，標(biāo)志著零跑品牌向上與科技普惠戰(zhàn)略邁入新階段。

不確定中的確定因素

上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車全球累計(jì)交付近36萬臺(tái)；其中海外出口近10萬臺(tái)，超過去年全年出口量；6月單月交付達(dá)93,376臺(tái)，同比增長95%。按此增長曲線，零跑具備沖擊全年100萬輛銷量目標(biāo)的潛力。然而，要在下半年實(shí)現(xiàn)月均10.7萬輛以上的銷售任務(wù)，挑戰(zhàn)依然不小。

在出行財(cái)經(jīng)看來，零跑D99正是品牌針對市場不確定性打出的最確定的一張牌。

作為面向年輕用戶的新能源品牌，零跑D99希望吸引80、90后家庭與商務(wù)人群。新車采用“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)理念，借鑒灣流公務(wù)機(jī)的低風(fēng)阻流線造型，營造出大氣、精致的外觀質(zhì)感。若不看車標(biāo)，很容易被誤認(rèn)為是一臺(tái)售價(jià)在40萬-50萬元的高端MPV。

顯然，零跑D99有望成為品牌實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵確定性因素。

空間與續(xù)航：打造全家出行旗艦體驗(yàn)

零跑D99定位大家庭與商務(wù)出行，將空間利用率與乘坐舒適性做到極致。得房率達(dá)91.3%，打造開闊舒展的全員乘坐空間。新車采用2+2+3七座布局，二排搭載雙124°真零重力旋轉(zhuǎn)航空座椅，支持超11種座椅變換模式、5種成床模式，二三排聯(lián)動(dòng)可形成近2.5米的純平大床，適配露營過夜、午休補(bǔ)覺、親子休憩等多元場景。

動(dòng)力方面，零跑D99提供增程與純電兩套方案。增程版搭載80.3kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航480km，綜合續(xù)航超1200km；配合800V高壓快充平臺(tái)，30%-80%充電僅需約15分鐘。純電版則全球首發(fā)寧德時(shí)代分子級融合超混電芯，電池容量115kWh，CLTC純電續(xù)航700km，采用全棧1000V高壓架構(gòu)，充電15分鐘可補(bǔ)能超350km。

艙駕一體架構(gòu)：支撐未來5年智能冗余

為支撐未來5年的智能化升級冗余，零跑D99采用艙駕一體的超級協(xié)同架構(gòu)，搭載雙4nm制程高通8797中央域控芯片，總算力達(dá)1280 TOPS。

智艙方面，新車搭載端側(cè)全模態(tài)AI大模型，五屏三維空間交互構(gòu)建全場景數(shù)字視界。LeapmotorOS交互系統(tǒng)已斬獲7大國際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，支持六音區(qū)獨(dú)立語音、13種方言混說及主駕免喚醒控車。此外，還支持語音點(diǎn)咖啡、停車?yán)U費(fèi)、無感支付等多元功能，化身為懂用戶的“AI家庭管家”。

智駕方面，零跑D99搭載VLA視覺-語言-動(dòng)作大模型，可實(shí)現(xiàn)全場景領(lǐng)航輔助駕駛。包括激光雷達(dá)在內(nèi)的28個(gè)高精感知硬件，覆蓋44項(xiàng)主動(dòng)行車功能，實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景領(lǐng)航，以及停車場巡航、閘機(jī)通行、城市道路、高速領(lǐng)航、目的地泊車的全閉環(huán)體驗(yàn)。新車全系標(biāo)配輔助駕駛提示小藍(lán)燈，清晰向道路參與者傳遞車輛狀態(tài)，提升人機(jī)共駕安全性。

自研底盤+魔毯空懸：讓MPV好開更好坐

從D19全尺寸旗艦SUV到D99科技豪華旗艦MPV，零跑D平臺(tái)憑借全域自研的技術(shù)底氣，將品牌售價(jià)拉升至30萬級別，同時(shí)也將百萬級旗艦體驗(yàn)下探至30萬級價(jià)格帶。

零跑D99底盤經(jīng)中歐聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)精細(xì)化調(diào)校，全系標(biāo)配四驅(qū)。底盤采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，搭配孔輝雙腔閉式空氣懸架與可變阻尼減振器，懸架調(diào)節(jié)行程達(dá)95mm，兼顧多場景復(fù)雜路況通過性。自研LMC2.0底盤運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)賦予底盤“主動(dòng)思考”能力：主動(dòng)預(yù)瞄魔毯功能可實(shí)時(shí)掃描前方路面，提前調(diào)節(jié)懸架阻尼，過濾坑洼與減速帶沖擊；高速預(yù)穩(wěn)定、濕滑路面防打滑功能可在極限工況下快速修正車身姿態(tài)；一鍵調(diào)平功能可在斜坡駐車時(shí)自動(dòng)找平車身，適配露營場景。多域融合控制可有效降低乘員暈車風(fēng)險(xiǎn)，提升三排乘坐舒適性。

此外，MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100-0km/h制動(dòng)距離僅37.5米，6.1米轉(zhuǎn)彎半徑讓龐大車身也能靈活穿梭城市街巷。

寫在最后：零跑的30萬級價(jià)值考驗(yàn)

十年造車，零跑的售價(jià)已從S01的13萬元上探至D99的32萬元，價(jià)格天花板提升超過兩倍，較D19的25萬元成交均價(jià)也有大幅提升。然而，“零跑”二字能否承載30萬級產(chǎn)品的品牌溢價(jià)，不僅關(guān)乎D99的市場表現(xiàn)，更直接決定零跑全年銷量目標(biāo)的最終達(dá)成。