河北
來源：市場資訊
（來源：四川路橋 道行天下）
6月29日，隨著主墩承臺的開挖，由橋梁集團承建的G85、G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程項目（以下簡稱“成渝擴容項目”）資陽段上跨成渝鐵路工程——中河溝大橋主體結構正式進場施工，標志著成渝擴容項目全線難度最大的涉鐵工程邁入實質性建設新階段。
中河溝大橋進場施工照片
中河溝大橋位于四川省簡陽市楊家鎮境內，全長515米，建設需橫跨新中國成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路，轉體橋橋身雙幅總重量超2萬噸，是目前跨?成渝鐵路?最重的T構轉體橋。作為串聯成渝兩地的“老牌”交通動脈，成渝鐵路至今仍是西南地區客貨運輸最繁忙的鐵路通道之一，為推動成渝地區雙城經濟圈建設提供了重要交通支撐。為最大限度降低施工對鐵路運營的干擾，切實保障成渝鐵路正常運轉，項目團隊經過多輪技術論證，確定采用（50+50）米T型剛構平轉法進行施工，通俗來說，就是在鐵路旁邊的安全區域先行澆筑好橋體，然后通過轉體系統將其旋轉就位，最終在鐵路上方精準合龍，從而實現“鐵路不間斷運營、施工不侵入限界”的安全目標。
（50+50）米T型剛構平轉法是涉鐵橋梁施工領域公認的高難度工法之一。面對距離鐵路近、轉體噸位大、精度要求高等多重施工挑戰，項目團隊將綜合運用大型裝配式牛腿托架、雙幅同步轉體技術、智能牽引+全過程BIM動態監測三大“硬核”工藝，全方位保障施工安全與工程質量。其中，大型裝配式牛腿托架替代傳統大鋼管支架，避免結構侵限風險；雙幅同步轉體技術保證轉體精度的同時最大化利用鐵路天窗，減少對鐵路營運的影響；智能牽引+全過程BIM動態監測實現機電數字協同監測，全過程精準智能管控。
中河溝大橋計劃于2026年10月啟動0號塊施工，2027年4月完成轉體，同年6月實現貫通。該橋建成后，項目全線涉鐵、高空等高風險施工作業將全部收官。
中河溝大橋概念圖
成渝擴容項目，分為內江段、資陽段和成都段三段，是國家“七射十一縱十八橫”綜合運輸大通道中東西橫向的重要組成，也是目前直接連接成渝雙核投資規模最大的單體交通項目。項目路線起于內江市桑家坡（川渝界），接G85銀昆高速重慶段，經內江隆昌市、東興區、資中縣、資陽雁江區、成都簡陽市，止于成都市龍泉驛區高洞，與已建成的成都市東西軸線城市道路相接。全線包含龍泉山隧道、沱江特大橋、中和樞紐、中河溝大橋幾大重難點工程。成渝擴容項目預算總投資458.1億元，截至2026年6月累計完成投資240.2億元，路基土石方工程累計完成60.2%，橋梁工程累計完成39.5%。
項目建成后，這條“西南第一路2.0版”將實現成渝雙核間2小時內直達，大幅提升國家高速公路大通道通行能力。不僅串聯沿線的產業、民生、文化資源，更將推動形成“干支協同、區域聯動、內外暢通”的交通格局，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁動力。
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